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2020/06/01

開銳咨詢參加深圳市產業園區協會企業座談會暨授牌儀式

     隨著國內疫情的逐漸好轉,企業復工復產如火如荼。為增進會員企業間的互動交流,5月30日下午,深圳市產業園區協會舉行了部分會員企業座談會暨新會員授牌儀式。開銳咨詢高級項目經理練旭華先生作為公司代表出席了此次會議。此次會議在副會長單位——深圳市概念投資有限公司舉行,共有二十余家會員企業參加,會議上各企業企業負責人(代表)分別介紹了各自企業的經營亮點,并圍繞產業園區生態圈探索“新基建、新消費、新制造、新科技”背景下的新發展態勢。開銳咨詢練旭華先生在會上對開銳咨詢的主要業務進行了介紹,并接受了協會的會員授牌。區域、園區的產業規劃是開銳咨詢的三大重要業務板塊之一,開銳咨詢自進入中國市場以來,與國內各產業運營商、園區政府、房地產企業等均有密切合作,并提供過多次咨詢服務。在“十四五”期間,中國將面臨經濟調整和新冠疫情雙重影響,在此背景下產業園區將面臨更大的危機,同時也會衍生出大量的機遇,開銳咨詢將在“十四五”期間持續投入到產業園區發展的服務中,盡我所能為產業發展提供最大貢獻。    會議最后,與會人員進行了合影留念。開銳咨詢預祝深圳市產業園區協會在“助力園區經濟,賦能產業轉型,構建產業生態”上更進一步。深圳市產業園區協會是深圳市數千家從事產業與園區行業相關的龍頭企業組成的商協會組織,協會成員在深圳及全國先后開發了深圳星河系列產業城、深福保系列產業城、中產聯系列產業園、多麗系列產業園、高新奇戰略新興產業園、銘可達物流園、巴斯巴產業園、奮達智能制造產業園、達實智能智慧大廈、金雅福電商總部園、曼哈產業園、紫荊一號雙創園等上百個產業園區,入園企業超萬家,是深圳產業投資及貢獻的主要組成部分。產業業態涵蓋移動通訊、電子信息、互聯網、物聯網、新材料、新能源、人工智能、生物醫藥、智能制造、航空航天電子信息、智能終端、精密制造、大數據、大健康,戰略新興產業、物流商貿、產業金融、工業4.0等。協會成立以來,成功主辦了“深圳(國際)高科技產業園區博覽會”、“前沿科技論壇暨貴州省投資環境推介會”、“產業園區經濟發展論壇”等大型活動。成功承辦了會員企業與各地戰略合作伙伴的各類活動,積極組織“名企行”系列活動、“資金扶持政策宣講會”、會長沙龍系列活動等各類日?;顒?,搭建政府、園區、企業交流合作的平臺,著力打造智慧園區、科技園區、文創園區,助力深圳乃至粵港澳大灣區打造產業園區發展高地。 

2020/04/24

開銳受浙江發改委邀請主講線上課程《疫后產業如何更高質量發展》

 疫后產業如何更高質量發展一、課程收獲l  了解整體宏觀環境變化下未來產業發展重點l  明晰疫情全球蔓延對我國產業高質量發展的影響l  明確疫情“下半場”的應對思路與舉措,為“復蘇”蓄力二、課程內容Part 1:高質量發展是未來一定階段我國產業發展的根本要求1、      我國經濟發展“脫虛向實”成重點2、      我國產業發展已從“高速發展”轉向“高質量發展”3、      高質量發展要求下,產業發展重點轉變1)    從“總量擴張”轉向“結構優化”2)    “強鏈、補鏈”,推動自身產業轉型升級3)    提高競爭力,強化我國在全球產業分工中的位勢Part 2:疫情對產業高質量發展的影響1、      整體影響或大于非典時期,部分產業遭重創2、      帶來全球供應鏈松動,加劇當前中國制造業困境3、      全球疫情或沖擊各國產業鏈和貿易Part 3:夯實自身實力,“轉危為機”推動產業高質量發展1、      全面考慮疫情對全球產業鏈的影響,評估自身產業受損情況w  以電子化學品產業鏈為例,全球疫情發展或造成全球供應鏈斷裂2、      前瞻把握產業發展趨勢,重點培育戰略性新興產業w  以無人物流為例,借力新基建,疫情下無人物流或彎道超車3、      強化產業間協同合作能力,抵御疫情對產業鏈沖擊的影響w  以晉江為例,發揮全產業鏈優勢,疫情期間晉江實現快速轉產三、主講嘉賓開銳管理咨詢(KRC)創始人、董事長  勞莘新加坡國立大學工商管理碩士、國務院表彰“千名全國歸僑僑眷先進個人”、廈門市政府專家委員會成員、擔任20多所中國一等學府EDP/EMBA客座教授(包括中國人民大學、西南財大、南京大學、大連理工大學、廈門大學等)、商業暢銷書《重塑企業新生態》作者,《未來之必然》譯者。從事管理咨詢近二十余年。專長戰略創新、產業規劃、商業模式創新設計等領域,服務企業包括世界五百強(美孚、淡馬錫、IBM等)、大中型上市公司/央企/國企(萬達、萬科、順豐、華夏幸福、中國煙草、各大機場、航空公司等)以及各地方政府、開發區管委會(南太湖新區、閩西南產業集群辦、北京大興國際機場臨空經濟區、廣東空港委、泉州臺商投資區等)。 如需了解更多,或有任何需要,請聯系我們:陳女士:86-13860183173      86-592-630 7021

2020/01/09

開銳咨詢董事長勞莘先生受邀在第二屆中國開發區論壇上發表主題演講

2019年12月28日—29日,第二屆中國開發區論壇在北京舉辦。本次會議由中國開發區協會主辦,主題是“十四五”規劃時期的開發區。        開銳咨詢公司董事長勞莘先生在論壇上發表專題演講“工業革命背景下的產業規劃-——新理念,新方法、新成果”。18世紀60年代以來,人類經歷了四次工業革命,從工業時代、電氣時代、信息時代到21世紀的人工智能時代,新一輪工業革命正在給全球經濟、產業帶來顛覆性影響。在這樣的背景下,產業已進入新舊產業周期性更迭的疊加期。 勞董從國家戰略調整、產業供需市場現狀、產業新舊曲線轉換邏輯這三個要素對產業規劃的影響進行深入闡述,最后為產業園區成為世界中心節點明確了發展路徑。出席本次會議的還有中國宏觀經濟研究院吳曉華副院長、同濟大學發展研究院任浩副院長,國家信息中心信息化和產業發展部單志廣主任、中科院科技戰略咨詢研究院研究員喬為國和麥肯錫(上海)咨詢公司全球副董事合伙人張帆等嘉賓。開銳很榮幸與參會的國家級經開區、高新區、保稅區等相關單位負責人近200余人分享我們對于園區產業的最新研究和發現。

2019/09/27

人文機場建設與機場服務創新公開課通知

——背景——中國民航局2017年提出建設“平安、綠色、智慧、人文”機場,助力推進中國由民航大國向民航強國發展戰略,馮局長提出的“一切從旅客體驗出發”就是人文機場建設的出發點和落腳,人文要素是機場不可復制的差異化資產,能給予旅客對機場和地域文化的獨特認知,提升旅客的出行體驗。開銳咨詢通過對全球先進機場服務創新及人文機場建設研究,結合多年機場服務項目實踐經驗,本次課程將為各機場提供:深刻的行業洞察及趨勢研判,前瞻性的服務管理理念系統性人文機場建設要點提煉及人文理念傳播與落地建議國際先進機場及國內領先機場人文機場建設案例深度解析機場服務創新管理工具及流程管理提升工作思路啟發    模塊一:人文機場建設方向——塑造機場第二屬性交通屬性給機場服務與旅客體驗帶來的限制人文機場建設——超越交通屬性,創造第二屬性開銳咨詢人文機場建設步驟與實施路徑案例分析:Artport—赫爾辛基機場沉浸式體驗—阿塞拜疆機場鮮明主題—桃園機場    模塊二:旅客差異化需求——機場服務發展趨勢與航空旅客出行特征全球先進機場服務六大趨勢六類典型航空旅客出行特征傳統旅客分類分析的局限性開銳咨詢航空雙屬性典型旅客創新聚類六類典型航空旅客行為&需求及體驗訴求     模塊三:人文機場系統建設——機場服務戰略生態系及機場服務品牌機場服務戰略全景圖機場服務目標體系&產品體系&管理體系&文化體系體驗時代的機場服務品牌建設機場人文屬性定位與提煉母子服務品牌體系建設及品牌體驗八大要素管理案例分析:荷蘭阿姆斯特丹機場人文屬性定位案例解析新加坡樟宜機場品牌建設與管理案例解析     模塊四:人文理念傳遞落地——構建卓越體驗激發旅客行為機場服務產品設計創新思維——從“服務管理”到“體驗管理”開銳咨詢機場服務產品設計框架解析及案例詳解場景式服務流程及標準架構框架及案例詳解案例分析:新機場/航站樓服務產品案例解析    模塊五:機場人文關懷——服務型組織文化建設第一代激勵系統到第二代激勵系統塑造組織的價值觀和文化,讓員工向著一個方向塑造“員工-顧客滿意鏡”釋放基層服務智慧——平衡剛性制度與柔性服務服務型組織管理建議 參與對象:機場安質部、服務品質部、航站樓管理部、地服、旅服等部門的管理人員和分管高層管理人員授課形式:培訓、研討授課時間:2019年10月24、25日(1.5天)授課地點:廈門——授課老師——勞莘先生中國較早進入機場咨詢領域的資深專家,專長于戰略與企業文化、組織管理、商業與服務、產業規劃等研究領域。中國民航局、中國前40大機場及海內外數百家企業的特邀首席顧問。作為“未來候機樓”理念首創者,他提出的數字化候機樓開啟了中國機場電商化發展方向。10年來他在機場戰略、國家航線網絡設計、候機樓商業等領域積累了100多個深受客戶認同的成功個案,在20多所中國一等學府擔任客座教授。他始終洞察先機,多次受邀在國內外航空核心期刊及機場高端論壇上發表機場趨勢的前瞻性觀點。廖潔璟女士專長于機場趨勢研究、機場服務戰略、機場服務品牌、機場商業規劃、機場服務產品設計等模塊。 服務客戶包含但不限于:大興國際機場、天津濱海機場、南京祿口機場、??诿捞m機場、貴陽龍洞堡機場、鄭州新鄭機場、西藏拉薩機場、青島流亭機場、浙江省旅游集團等

2019/09/12

閩西南協同發展區工信領域重點產業集群發展規劃調研訪談圓滿結束

2019年8月27日至30日,開銳咨詢《閩西南協同發展區工信領域重點產業集群發展規劃》項目組赴龍巖、三明兩市調研訪談工作圓滿結束。 在為期四天的調研中,開銳項目組先后與龍巖及三明市工信局、發改委、商務局、科技局等政府部門舉行座談。在座談會議中,各部門參會領導分別對龍巖、三明兩市工信領域重點產業的發展情況作了詳細介紹,針對閩西南地區產業協同發展提出了寶貴建議;與會各方就閩西南協同發展的未來方向進行了廣泛討論。 在調研過程中,項目組還走訪了包括龍巖經濟開發區、龍州工業園、永安石墨和石墨烯產業園、三明金沙產業園等在內的重點工業園區和龍馬環衛、龍凈環保、龍合智能、海西重汽、翔豐華等龍頭企業。在與工業園區和龍頭企業的座談中,各園區領導、企業代表分別就園區的產業規劃、發展情況及企業的發展現狀、未來發展方向進行了詳細論述,就閩西南地區產業協同發展提出了各自的意見和建議。 此次調研工作,有助于項目組充分掌握閩西南地區產業發展的現實狀況,有助于廣泛了解各方對于閩西南協同發展的訴求、意見和建議,這對于項目的順利開展,具有十分重大的意義。未來,開銳將與各地市攜手,繼續深入研究各地市產業情況與發展優勢,共同推進閩西南地區產業協同發展規劃項目圓滿完成!

2019/07/11

廈門新機場及臨空經濟發展 閉門交流研討會邀請通知

緣起: 今年廈門新機場全面開工建設,新機場以及臨空經濟區建設列入廈門“雙千億”項目,預計未來3-5年在新機場片區的投入將達到1800億元,其中蘊藏著巨大機遇也面臨無數挑戰。悄然不覺,廈門已孕育、發展了航空產業鏈上多個優質企業:翔業集團、廈門航空、太古維修、廈航工業、開銳咨詢(KRC)……但另一方面,產業鏈上的各環節缺乏深度互動,廈門“有航空產業,卻無航空產業鏈,有航空強企,卻不是航空強市”?;趯ι鲜霰尘昂蛦栴}的認識,開銳咨詢(KRC)特別策劃了本次面向廈門民航領域中高層同仁的閉門交流研討會,放下眼前,暢談未來,各抒己見,相互啟發,我們相信,同志就能同道,有同道就能走得更遠、飛得更高!研討話題一、廈門新機場應該如何厘清自身定位,通過制定合適的發展戰略,充分釋放閩西南地區市場資源,實現民航業務量,尤其是貨運量的增長?二、政府部門應該如何組織各方力量,利用新機場啟用契機,通過制定有效的產業政策、營造良好的營商環境,發揮民航杠桿作用,撬動廈門經濟產業發展?三、航空企業應該如何審時度勢,融入廈門航空產業生態、積極謀篇布局,共同推動廈門航空產業蓬勃發展,實現合作互利共贏,共享產業發展紅利?四、臨空經濟區應該發展、培養哪些產業,既能牽引城市產業升級,又能推動閩西南一體化發展?五、……時間安排第一單元/新機場,新發展——廈門新機場發展戰略研討2019年8月2日14:00-15:15議題解讀:機場與城市的發展相輔相成、互為支撐。廈門新機場理應厘清與廈門城市的協同發展關系,明確自身戰略定位,從城市發展中充分借力,培育富有競爭力的航線網絡體系,并反向支撐城市發展。本單元就廈門新機場發展思路,包括國際航線發展、貨運專題等作主題分享與研討。主持人:開銳咨詢(KRC) 董事長 勞莘分享人:與會的民航相關企業及政府機構中高層下午茶 /“廈門航空產業朋友圈”自由交流2019年8月2日15:15-15:45第二單元 /城市發展新動能——廈門臨空經濟發展戰略研討2019年8月2日15:45-17:00議題解讀:臨空經濟是推動城市產業轉型升級的重要新動能。廈門新機場應發揮臨空經濟區集聚高端生產要素這一特性,理清新機場臨空經濟發展邏輯,推動臨空產業與城市產業聯動發展。本單元就廈門臨空經濟發展思路作主題分享,包括國內外臨空經濟區發展案例、飛機維修產業發展特點等進行分享,并對廈門臨空經濟的發展進行研討。主持人:開銳咨詢(KRC) 合伙人/產業規劃事業部總經理 林琳分享人:與會的民航相關企業及政府機構中高層協辦方:廈門航空工業有限公司活動形式主題分享+開放研討活動時間2019年8月2日  14:00-17:30報名請聯系:朱女士:13806072572陳女士:13860183173誠摯期待您的到來,加入“廈門航空產業朋友圈”!開銳咨詢(KRC)簡介開銳咨詢(KRC)根植于亞太頂級名校新加坡國立大學,自2002年進入中國,十余年的辛勤耕耘,用成果獲得了國內客戶、媒體的高度評價,在業界樹立了良好的口碑,成為ACI國際機場協會國內唯一咨詢機構會員,是亞太地區最優秀、最具實力的咨詢機構之一。其中,臨空經濟產業規劃和民航企業戰略規劃是開銳咨詢(KRC)的核心優勢領域。到目前為止,開銳咨詢(KRC)已與國內近千家企業/機構進行了多次合作,其中包括:北京首都機場、上海機場集團、深圳機場、廣州白云機場、成都雙流機場、鄭州新鄭機場等逾40家機場企業,北京新航城控股有限公司、重慶臨空經濟示范區開發建設有限公司、河南民航發展投資有限公司、貴州航空投資控股集團有限責任公司、云南省投資控股集團、臺州機場投資發展有限公司等10余家臨空經濟開發或投資性企業,中國南方航空、幸福航空、廈門飛機租賃公司、中國飛機服務公司等10余家航空企業,在洞察行業前沿、分析發展趨勢、研究未來戰略,開銳處于絕對領先地位,并建立了廣泛的行業影響力。廈門航空工業有限公司 簡介廈門航空工業有限公司成立于1994年,全面負責廈門高崎航空工業區的開發運營、基礎設施建設、招商引資及產業投資,先后吸引了美國GE公司、波音商用飛機集團、霍尼韋爾宇航有限公司、美國聯合技術公司、中航工業等世界500強企業,以及英國太古集團、香港飛機工程有限公司、國泰航空、日本航空、美捷特傳感器、新科宇航等世界名企到高崎航空工業區投資興業,逐步形成以廈門太古飛機工程有限公司為龍頭,其他航空維修企業作為產業鏈條關鍵環節的航空維修產業集群,形成了世界前列、國內第一的“一站式”航空維修基地。目前園區已經形成了以飛機結構件大修為龍頭,以發動機、起落架、航空電氣及零部件維修、制造和人才培訓為配套的完整航空維修產業鏈。航空維修業是廈門市著力打造的機械設備千億產業鏈的優勢主導產業之一,2018年廈門航空維修業產值達143.5億元。廈門航空工業有限公司作為航空產業投資運營商:致力于將廈門航空工業區建設成具有全球競爭力,以航空維修、制造為主營業務,同步發展其它相關產業的綜合性航空工業基地。致力于在中外投資企業與廈門市政府之間架起溝通的橋梁,幫助企業在政府的關注和支持下順利發展,并不斷完善航空工業區的軟硬環境。

2019/06/06

開銳咨詢“蕪湖宣城機場人力資源管理體系項目”正式啟動

2019年5月30日,開銳咨詢和蕪湖宣城機場建設投資有限公司(以下簡稱“蕪宣機場”)共同合作的“蕪宣機場人力資源管理體系項目”在蕪宣機場五樓會議室正式啟動,項目組成員由項目總監林人樹、技術總監練旭華、項目經理李琪、以及項目成員黃麗玲四人組成。蕪宣機場副總經理姚菁、副總經理王烽及各相關部門負責人參加本次項目啟動會。本次項目啟動會內容包含項目主要模塊和關鍵內容,進度安排和主要成果,以及合作機制。會議中,蕪宣機場副總經理姚菁就蕪宣機場建設背景以及特色發表了主題講話。蕪宣機場副總經理王烽就該項目提出以人為本,以公司發展為綱的兩個基本原則以及新建機場的一個特點。在項目啟動會上,蕪宣機場領導與開銳項目組就本項目的目標和開展方式達成高度共識,并表達了對開銳公司專業水平的信任及對項目的期待。希望借助開銳在機場行業先進的人力資源管理咨詢能力,為蕪宣機場在人力資源管理上提供強有力的支持。開銳咨詢項目組將攜手蕪宣機場,根據蕪宣機場的長三角機場群定位,近期及遠期發展需求,結合自建自營的發展特點,為蕪宣機場制定著眼當下,面向未來的人力資源管理體系。 預祝雙方此次合作順利,項目圓滿成功!

2019/04/28

開銳受邀出席“臨港經濟高質量發展論壇”并作重要演講

4月11日,開銳以特邀嘉賓的身份出席了在河南鄭州舉行的“臨港經濟高質量發展論壇”。 此次論壇是由中國港口協會、河南省交通運輸廳、周口市人民政府主辦。重點圍繞互聯互通新格局、共享共贏創未來的主題,就加快推動臨港經濟高質量發展,進行深入交流。河南副省長徐光,中國港口協會常務副會長陳英明,河南省交通運輸廳廳長劉興彬,國家發改委綜合運輸研究所、國務院發展研究中心以及周口市領導等出席此次論壇。開銳在此次論壇上發表了《臨港經濟發展“新動能”》的演講,針對我國目前新型產業發展格局下,臨港經濟發展遇到的挑戰進行了剖析,并提出了相應的破題思路及發展建議。 “港產城”是臨港經濟的主要發展模式。依托“港”對要素的吸引集散作用,“產”逐步向港口聚集,產業的發展帶來眾多就業人口,逐步發展成為新興的“城”。然而,在第四次工業革命的推動下,全球呈現新舊產業周期性的更迭。這不單影響了我國宏觀經濟的發展軌跡,也對臨港經濟“港產城”的發展模式產生一定影響。首先,在宏觀經濟層面上,我國作為引領第四次工業革命的國家之一,進入經濟長周期及新舊產業更迭的疊加期。為適應這一變化,我國經濟的發展邏輯由高速增長“換軌”到高質量發展,而“新動能” 將成為我國經濟“換軌”的重要撬杠。 其次,在臨港經濟層面,“港產城”這一成熟的發展模式也面臨新的挑戰:(一)在“港-產”層面,在數字經濟時代,“港”的地理區位優勢將逐步弱化,“港”對“產”,特別是對新興產業的吸引力逐步減弱。(二)在“產-城”層面,傳統“產-人-城”的發展邏輯也逐步被改變,“人-城-產”,甚至“城-人-產”成為新的發展趨勢。因此,在此發展背景下,開銳認為臨港經濟也需尋找其獨特的“新動能”,以期在新時代背景下實現“換軌”,實現高質量發展在“港”方面,建議原有物流港的基礎上,積極匯集信息流、數據流、資金流等新的生產要素,疊加上“信息港”的屬性,以此重塑“港”在新經濟及產業網絡中的優勢;在“產”方面,建議前瞻性布局,由“創造”到“創新”,積極發展新曲線上的產業;在“城”方面,建議由原有“宜業”驅動跳到“宜居”驅動,以人為本,更加重視對人,特別是高端人才的吸引。 開銳認為要使得“新動能” 發揮作用,還需要“新基建”及“營商環境”這“一軟一硬”基礎項的大力支持。最終,傳統臨港經濟“港產城”的發展模型將在“新基建”及“營商環境”的基礎上,疊加上其獨特的“新動能”,構建成升級版的臨港經濟發展模型。

2019/03/07

開銳《延安臨空經濟發展規劃》經延安市政府常務會議審議通過

2月19日,延安市委副書記、市長薛占海主持召開市政府第27次常務會議,研究臨空經濟發展有關問題。 會議審議通過由開銳咨詢編寫的《延安臨空經濟發展規劃》,下一步將建立推進機制,明確責任分工,由常務副市長馬宏玉負責,市發改委牽頭,市自然資源局、交通運輸局、文化和旅游局、口岸辦和西部機場集團延安機場優先公司等單位配合,寶塔區政府具體實施,加強機場周邊區域管控,列出分年度任務清單,高效快速推進落實。 該項目于2017年10月啟動,由開銳董事長勞莘先生親自督導,開銳合伙人、項目經理林琳,項目核心成員曹微、陳朝慧全程參與;在編制過程中實地走訪延安政府部門、延安老機場、延安新機場、產業園區及龍頭企業等12家單位,進行了多輪重要匯報,并先后于2018年8月29日通過延安市委常委會評審、于2018年10月31日通過行業專家評審。 《臨空經濟發展規劃》的編制,有助于加快延安臨空經濟和民航事業的發展,推動延安融入“一帶一路”建設和“三個經濟”發展大局,進一步發揮“兩個明顯優勢”、破解“一個明顯制約”,優化產業結構、擴大對外開放、激發經濟活力。當前,延安臨空經濟產業區項目已成為延安寶塔區2019年重點推介項目之一,寶塔區政府計劃用10年左右時間,建成以航空小鎮為先導,若干個因地制宜、各具特色的臨空產業集群。 開銳咨詢十分榮幸能夠參與延安臨空經濟發展規劃項目,為延安經濟產業發展略盡綿??;在此,衷心祝愿延安在市委市政府領導、全市人民共同努力下,國民經濟蓬勃發展、產業轉型卓有成效、延安精神永放光芒!

2019/03/06

紛享開銳 · 為你打開咨詢業的大門(第五期預告)

“紛享開銳” 活動主旨“紛享開銳”是開銳管理咨詢內訓體系的分支欄目。開銳管理咨詢內訓是向開銳精英咨詢團隊提供專業化、系統化的管理咨詢培訓,旨在強化內部體系專業思維,提高咨詢技能,提升知識水平。相比較于律師、醫生、教師等傳統的職業,管理咨詢顧問對于很多人來說或許陌生很多。開銳應社會多方的誠意要求,在開設內訓的同時,也邀請社會箐英一起探究管理咨詢行業不為熟知的專業內情,“紛享開銳”欄目就此而設立。  前四期“紛享開銳”已圓滿落幕,受到了社會各界參與者的高度評價,我們期待并樂于讓更多的咨詢專業知識言文行遠?,F將第五、六期的“紛享開銳”課程安排對外公開,同時開通報名通道,歡迎有意向加入開銳管理咨詢的朋友報名申請。 第五期“紛享開銳”課程主題一、時間:2019年3月23日二、內容設置: -1-智享開銳課題:系統、數據和組織學習(13:30-15:30)我們的社會是個系統,企業也是一個系統,系統變得越來越復雜,運行狀況如何?需要靠大量的數據才能管理。而系統也有自己的記憶,如果系統記憶不斷遺忘,系統就會衰退,反之,系統學習指的是能保持系統記憶同時還能不斷增加新知識,此時系統就會進化。課程簡介:1、認識戴明和他的思想2、流程:組織的記憶體3、數據:不可測量的既不可管理,不可正確測量的既不可正確管理4、AAR,組織的學習與進化機制5、讓一切能自動化的事情自動化主講:勞莘 董事長簡介:開銳管理咨詢 董事長、CEO創始人新加坡國立大學 MBA國務院表彰“千名全國歸僑僑眷先進個人”“品牌中國”咨詢行業十大年度人物 -2-創享開銳分享主題:   《機場服務提升項目創始人分享》(15:40-16:30)分享簡介:1、機場服務提升的產品設計邏輯2、機場服務提升項目的價值點和常見的坑3、經驗分享分享人:李倩  簡介:廈門知名財富管理中心機構業務部總經理開銳服務產品線創始人-3-紛享開銳開銳簡介(16:40-16:50)挑戰開銳(16:50-17:00)現場公布3道經典案例題,供參與者挑戰,答題通過評估者,可獲得開銳面試機會。每期選出前1-2名最優答案,可獲贈一臺kindle!第六期課程預告“紛享開銳”,你能收獲的1、讓你知道一個需要高度職業審美感的行業的工作方式;2、讓你獲知時下最新的商業模式、管理模式、方法論…3、讓你學會用純粹的理性和邏輯解決問題;4、讓你享受先進理念帶來的思維碰撞;5、讓你觸碰咨詢項目的實踐管理,感受一群“精英”的解決之道;……或許,你也會因此而沉醉其中。 “紛享開銳”,眼中的你一貫優秀,并把優秀作為一種習慣對管理咨詢和商業世界有著濃厚的興趣樂于把所見所學所識向外分享開銳咨詢內部直薦人士……或者,看見此文的你還有一些特別的理由。 如何申請參加“紛享開銳”?1、通過開銳內部員工直薦;2、識別以下二維碼報名,通過審核即可獲得參加名額(若當期名額已滿,可優先參加下期活動)識別二維碼報名

2019/03/06

開銳咨詢北京大興國際機場服務體系建設項目順利啟動

3月5日,開銳咨詢和北京大興國際機場(以下簡稱“大興國際機場”)共同合作的“北京大興國際機場服務體系建設項目”啟動會在首都機場集團公司北京新機場管理中心會議室舉行。 開銳咨詢董事長兼項目總監勞莘、項目經理廖潔璟、楊晨寅,以及項目成員汪欣蕾和邱歆與就項目啟動事項進行了匯報,機場副總經理郝玲、安全質量部副總經理王晨和何歡、及各相關部門負責人參加本次項目啟動會。 本次項目啟動會內容包含開銳項目組成員介紹、項目進程安排、主要工作模塊和內容、聯合項目的工作方式等。會議中,開銳咨詢董事長勞莘就機場服務管理與創新主發表了主題講話。最后,機場副總經理郝玲對開銳公司給予充分的肯定,并對聯合項目組提出工作要求,寄予工作期望。雙方對項目目標和安排達成一致認可。 此次項目啟動會,意味著北京大興國際機場服務體系建設項目正式啟動,雙方在接下去的工作中將互相積極配合,為項目順利開展助力。 同日,在大興機場航站樓管理部和安全質量部的陪同下,開銳項目組現場參觀了大興國際機場,并由建設指揮部負責人介紹大興機場建設進度、航站樓各樓層的功能布局、旅客出行動線、以及運營和服務相關的設施和流程。本次參觀,開銳項目組見證的大興機場的浩瀚工程,并為項目的順利推進收集了寶貴現場資料。

2019/01/18

首都公務機有限公司人力資源管理咨詢項目正式啟動

2019年1月7日,受首都公務機有限公司委托,開銳咨詢項目組正式啟動“首都公務機有限公司人力資源管理咨詢項目”,項目組成員由項目總監蔡靖、項目經理鄧鴻鋒、高級咨詢顧問張冀偉三人組成。首都公務機有限公司(下稱公務機公司)成立于2000年5月,是首都機場集團公司旗下的專業化服務機構,致力于為中外政要、商務貴賓以及公務機擁有者提供專業化公務航空服務。公務機公司主要負責首都機場公務機的地面保障工作,隨著北京新機場建設工程的啟動,未來,公務機公司還將負責北京大興國際機場公務機地面運營和服務保障工作,這對公務機公司的人力資源管理能力帶來新的挑戰和考驗。作為多年耕耘于民航業的頂尖咨詢機構,開銳咨詢擁有十多年民航業行業人力資源咨詢經驗。在1月7日舉行的項目啟動會上,首都公務機有限公司領導和開銳咨詢項目組就本次項目的目標和開展方式達成高度共識,表達了對開銳公司專業水平的信任及對項目的期待。希望借助開銳在咨詢行業的資源和能力,為公司提升人力資源管理能力提供強有力的支持。開銳咨詢項目組將攜手首都公務機有限公司,根據公司近期及遠期發展需求,結合公司發展特點,為公務機公司制定著眼當下,面向未來的人力資源管理體系。預祝雙方此次合作順利,項目圓滿成功!

2018/12/07

勞莘董事長出席“第二屆中國通航產業發展大會”,并發表重要報告

11月15日,開銳以特邀嘉賓的身份出席了在湖北武漢舉行的“第二屆中國通航產業發展大會”。本屆“通用產業發展大會”以“聚焦通航,機遇共享”為主題,來自政府主管部門,業界、行業協會等機構的領導、專家圍繞通航建設、通航運營、通航發展、航空產品制造及合作,產融結合等多個產業熱門話題進行了深入交流,多層次地呈現“中國通用航空產業發展”的廣闊前景和美好未來。開銳管理咨詢有限公司董事長勞莘先生在會上發表了主題為“通航——地方經濟發展新引擎”的報告,針對我國目前民航發展較為滯后的三四線城市臨空經濟區通航產業發展的困局進行了深刻的剖析,并提出了相應的破題思路及發展建議。勞莘先生指出,當前我國經濟進入“新常態”,有效需求乏力和有效供給不足并存,導致地區普遍出現了經濟“增速放緩”的現象,各級地方正積極推進新舊動能轉換。就經濟產業發達的一二線城市而言,憑借著自身優越的資源稟賦、良好的產業基礎與經濟結構,將率先在第四次工業革命中抓住發展機遇,完成轉型升級。而三四線城市則面臨“底子薄”、“資源少”和“動力弱”的嚴峻形勢,轉型升級挑戰巨大。而通航產業具有產業鏈長,投入產出比高等特點,且其發展并不過分依賴民航的流量基礎,這些優點非常適合三四線城市的發展環境,通航產業完全有機會成為各三四線城市經濟發展的“新引擎”。此外,勞莘董事長還以延安、臺州的臨空產業發展為例,分享了開銳近年來在通航產業規劃領域的成果經驗。作為國內民航咨詢的先行者和領導者,開銳一直致力于為政府部門、企業客戶提供關于民航發展的“一站式”咨詢服務,助力中國民航業的發展。

2018/11/15

對接戰略與執行,聯動激勵與發展——記開銳績效管理公開課

開銳咨詢績效管理公開課于2018年11月1-2日在廈門順利舉辦。全國12家機場集團/公司的22位代表參加。本次績效公開課從機場績效管理的趨勢與挑戰、績效管理的理論與方法,績效管理項目的三大重點(指標提取、績效環境搭建、績效管理流程導入)三個層面展開,是開銳對機場公司未來人力資源變革趨勢的最新回應,旨在幫助機場企業釋放組織效能,提高運營效率,實現增長目標。本次績效公開課分為六個部分展開:開銳咨詢董事長勞莘主講《宏觀趨勢變化對機場經營和績效管理的影響》課程,著重分析了宏觀經濟形勢和經濟新常態對機場未來發展的影響以及機場行業過往增長經驗所面臨的挑戰,指出行業需要相關多元化和精益增長兩個增長引擎重塑增長曲線。各機場代表對勞總的分享表示出了極大的興趣和贊同。銜接機場未來趨勢的挑戰,開銳咨詢總經理林人樹通過《戰略解碼》課程,分享了戰略解碼的八個步驟以及兩種可視化的組織戰略澄清方法,細致講述了戰略解碼對組織管理工作和績效管理工作的影響。之后通過《指標提取》課程,從組織戰略落地的角度分享了集團戰略到部門戰略目標的承接方法、澄清部門績效和崗位績效管理的區別、績效指標和品質指標的本質區別,并對績效管理中的共性問題和個性問題進行了探討。好的指標系統只是萬里長征的第一步,還需要好的系統支持才能落地,開銳咨詢合伙人沈煒在《構建績效環境,提升應用效果》的課程分享中強調績效首先是一個系統,而且是人力資源管理里面的高級系統。使用這個系統就需要有系統能夠良好運行的環境。提出從五個要素來構建績效環境和系統,使得績效結果應用達到兩大核心目的——企業業績增長以及員工個人成長。跳出行業之外,開銳咨詢特邀新三板創新層企業,中國互聯網百強企業廈門鑫點擊公司董事和人力資源總監蘇華枝通過《績效進化論》的分享,對快速成長的互聯網企業發展的不同階段遇到的績效管理問題進行了剖析,并反觀績效管理推進三個階段中遇到的陷阱,分享了相關的解決辦法。最后開銳咨詢戰略與組織發展事業部營運總監蔡靜在《績效管理的趨勢與創新》的課程模塊,與各位代表分享了績效管理的理念發展趨勢,移動互聯網對組織管理的影響和跨界實踐,探討了機場行業HR管理在HRBP、SSE、COE三個角色中的定位,并分享了通過信息化系統解決任務管理的績效管理最新實踐。短短一天半的績效公開課程涵蓋了組織績效管理的各個節點,各位參會嘉賓各位代表都是收獲滿滿,對本次公開課給予了充分肯定。作為機場行業組織績效管理先進理念的倡導者,開銳咨詢致力于通過先進的組織績效管理理念和方法釋放組織效能。未來,開銳希望通過不斷地創新合作,共同促進機場行業的繁榮發展。

2018/11/08

紛享開銳 · 為你打開咨詢業的大門(第四期預告)

“紛享開銳” 活動主旨“紛享開銳”是開銳管理咨詢內訓體系的分支欄目。開銳管理咨詢內訓是向開銳精英咨詢團隊提供專業化、系統化的管理咨詢培訓,旨在強化內部體系專業思維,提高咨詢技能,提升知識水平。相比較于律師、醫生、教師等傳統的職業,管理咨詢顧問對于很多人來說或許陌生很多。開銳應社會多方的誠意要求,在開設內訓的同時,也邀請社會箐英一起探究管理咨詢行業不為熟知的專業內情,“紛享開銳”欄目就此而設立。  前三期“紛享開銳”已圓滿落幕,受到了社會各界參與者的高度評價,我們期待并樂于讓更多的咨詢專業知識言文行遠?,F將本年度“紛享開銳”課程安排全部對外公開,同時開通每期報名通道,歡迎各位報名申請。 第四期“紛享開銳”課程主題一、時間:2018年11月17日二、內容設置: -1-智享開銳課題:高復雜度的溝通(13:30-15:30)咨詢顧問面對的是極復雜的溝通,信息龐大、角色眾多、利益訴求多樣,如何建立影響力,完成最高效的溝通?課程簡介:1、訓練聆聽能力:錄音機法2、還原對方的邏輯:檢定語言模式3、整合信息:關系圖法4、清晰表達:SCQ-A5、談判技術:BATNA6、顧問式銷售:SPIN7、終極技巧:先跟后帶主講:勞莘 董事長簡介:開銳咨詢有限公司 CEO創始人新加坡國立大學 MBA國務院表彰“千名全國歸僑僑眷先進個人”“品牌中國”咨詢行業十大年度人物 -2-創享開銳分享主題:   《企業績效管理分享》(15:45-17:00)項目簡介:對接戰略與執行,聯動激勵與發展------經濟新常態下機場企業績效管理。十二五期間,我國民航發展取得了矚目的成效,航空運輸量穩居全球第二。未來民航規模將不斷擴大,機場正在從原來的生產保障單位向一個多元化發展的集團平臺轉變。新形式下,機場的組織管理有了更高要求,要進一步釋放組織效能,提升運營效率,實現增長目標。本次分享從機場績效管理的趨勢與挑戰、績效管理的理論與方法,績效管理項目的三大重點(指標提取、績效環境搭建、績效管理流程導入)三個層面展開,是開銳對機場公司未來人力資源變革趨勢的最新回應。分享人:蔡靜  簡介:開銳咨詢.戰略與組織發展事業部 總監廈門大學 經濟學學士、工商管理碩士12年管理咨詢經驗,專長于戰略規劃、組織發展與效能管理、企業文化與服務品牌等-3-紛享開銳挑戰開銳(17:00-17:20)現場公布3道經典案例題,供參與者挑戰,每期選出前1-2名最優答案,可獲贈一臺kindle!第5-6期課程預告

2018/10/19

開銳咨詢董事長勞莘:中國飛機維修行業發展規律洞察

隨著中國航空運輸業的高速發展,我國民航機隊規模得到迅速擴張,加速了我國飛機維修市場的快速增長。近年來,開銳為國內眾多飛機維修基地提供包括定位研究、功能區規劃、可行性研究等多類咨詢服務。在此基礎上,引發開銳對我國維修行業兩大問題的思考:問題(一):我國航空維修市場的蛋糕越來越大,但為什么新興維修企業的生存條件卻沒有顯著改善?問題(二):如何打破傳統航空維修市場的發展格局,尋找新的發展機遇?在國內與國際維修需求的影響下,我國航空維修市場容量持續擴增。根據Oliver Wyman發布的預測數據,2018-2028年全國民航運輸機隊規模由3261架增長至7090架,復合增長率為8.8%。國內機隊規模的大幅擴張,將加速我國航空維修市場的快速增長。預計國內航空維修總市值將從2018年的65億美元增長至2028年的178億美元,年復合增長率達10.6%,成為全球民航運輸及民航維修最活躍的增長市場。同時,受益于用工成本等方面的優勢,中國已成為國際航空公司維修需求外溢的主要地區。2015年全球飛機維修市場中有200億美元的需求通過異地實現,約4.5億美元的需求在中國實現,其中基地維修、發動機維修及部附件維修溢入中國市值分別達到1.9億、1.6億及1.0億美元。全球航空維修需求流向圖一般而言,國內航空公司的飛機維修需求主要在將在自有的體系內流動,出現外委需求的可能性低。僅當航司自有的維修體系存在缺位(產能不足、能力不夠)的情況下,才將維修需求外委MRO。而無論是存在外委需求的國內航司,還是需求溢入國內的國際航司,其維修需求主要流入綜合實力較強的第三方維修企業。 其主要原因:航空維修市場呈現出“需求始終跟隨著供給”這一特征,維修需求始終流向“安全質量最高”、“綜合成本最優”的MRO企業。這是否意味了國內新興的航空維修企業必須與MRO巨頭“站隊靠攏”,才可得以持續生存與發展?開銳認為:新興航空維修企業應打破現有較為固化的發展格局,跳出以航空運輸企業為主導的產業生態系,尋找新的發展機遇。從產業鏈的角度來看,現有的航空維修市場主要聚焦在航空運輸環節,以為航空器提供運營保障為主,并形成以機體大修為主導的產業生態系。一方面,新興企業可通過橫向延伸產業鏈,在完善產業生態系上尋找機遇。特別是通過向飛機生命周期后端延伸,擴展出圍繞飛機生命中后期、潛力巨大的飛機循環再制造產業。隨著國內飛機機齡的逐步增加,針對航空器生命周期后期的老舊飛機處置與循環再制造將迎來發展的高峰期。飛機循環再制造主要由飛機拆解、飛機改裝及二手航材再制造三個環節組成。以飛機拆解為例,目前我國飛機拆解行業正處于起步期,飛機拆解及二手航材檢測交易的專業供給較少,競爭壓力較小。預計至2030年我國飛機拆解產值規模將達25億美元。同時,隨著我國二手航材的適宜政策及監管體系逐漸完善,飛機拆解所獲取的二手航材,將成為我國航空維修產業發展的重要支撐。甚至通過二手航材,可以構建出自己的航空全產業鏈閉環。因此,開銳認為二手航材的需求將逐步走高,二手航材市場即將迎來快速發展期。航空運輸產業鏈(全生命周期視角) 另一方面,可在縱向擴張航空運輸環節的航空器種類,尋找出新興的維修市場。其中,建議重點關注公務機維修市場。我國公務機市場發展勢頭良好。隨著高收入人口的增加及對公務機認知的提升,將進一步激發公務機市場的增長。特別是公務機改裝市場,隨著翻新周期的臨近及公務機二手市場的爆發,這一細分市場可持續關注。以廈門為例,在現有飛機維修產業的基礎上,通過重塑航空生態系,有機會打造成為全國,乃至全亞太范圍內首個,集大飛機及公務機為,覆蓋飛機全生命周期,資產管理、維修、循環再制造為一體的航空產業基地。

2018/10/09

對接戰略與執行,聯動激勵與發展——開銳咨詢績效管理公開課通知

參與對象:關注績效管理工作的相關人士授課形式:培訓、研討授課時間:2018年11月1、2(1.5天)授課地點:廈門-1-【課程收益】一、對接戰略,理解績效管理本質?;貧w績效管理的本質——戰略落地和推動工作執行的重要管理工具,幫助學員以此角度來理解績效管理體系的設計原理、指標體系設計與分解、績效輔導與反饋的重要性以及績效結果的應用。二、聯接實際,解決實踐中的難題。從行業實踐的反饋來看,大家最關注的問題就是“考核流程不科學、指標不合理、執行不徹底、考核結果不可靠不可信,績效考核結果很難應用”。因此,本次課程一方面緊緊圍繞“考核節點”設計了深入研討和學習,另一方面,對如何推動“執行落地”給出了解答,并通過案例分享,提供具體做法的借鑒和啟發。即“深究考核節點,同時關注實施”。三、關注創新,拓寬管理視野。根據當前績效管理的發展趨勢,針對績效管理領域新的方法論與工具進行介紹,并結合企業管理實際,為這些方法論與工具在企業績效管理實踐中的應用提供指引與建議。-2-【課程特色】一、貼合行業實際,情景式學習本次課程中將分享的核心內容、場景案例、指標示例、工具模板等都是圍繞地方政府投融資平臺行業的實際案例、同行實際的標桿做法、行業HR提出的困惑,以及開銳咨 詢的咨詢實踐等。并創新式引入“全方位情景式”學習模式,在課堂上引入行業設計和推行績效管理體系時所面臨的真實情境,其中有人力資源部作為組織者和技術專家的視角,也有項目部、規劃部等部門負責人的聲音,更有企業高層領導和基層員工的心情融入其中,有利于聯系實際工作,實現舉一反三。二、圍繞考核節點,深入交流研討本次課程緊緊圍繞“考核節點”設計了深入的研討和學習,例如“考核主體的選擇問題”、“考核指標的合理性問題”、以及操作中“常見的分管領導對部門打分偏差問題”、“各部門負責人博弈打分導致同一崗位考核得分沒有可比性問題”等操作中實際關心的節點問題;。 “交流式”將成為本次課程的主要形式,例如小組研討活動,每一輪研討都是以“問題案例‐備選方案‐小組研討(代表發言)質詢完善‐講師總結”的模式操作,使研討有目標有效率,同時有結論。另外,課前請學員帶來本單位現有績效考核制度及考核指標等,現場通過學員間的互相點評和建議,找到各自所需改進的空間。三、關注方案執行,夯實落地基礎本次課程應用開銳咨詢 “體系‐能力‐文化”的績效體系執行三要素模型, 不僅關注“面向操作的方案優化”的硬件體系搭建,同時也關注“績效管理能力 提升”及“績效管理文化營造”的軟環境提升,圍繞如何推動“執行落地”展示真實的投融資平臺行業內案例分享,提供具體做法的借鑒和啟發。四、開拓視野與思路,引入新理念、新工具除了行業內的交流與分享外,在本次課程中,開銳咨詢還引入了行業外標桿企業的績效管理案例分享。同時,開銳咨詢還將根據當前績效管理的發展趨勢,針對績效管理領域新的方法論與工具進行介紹,并結合企業管理實際,為這些方法論與工具在企業績效管理實踐中的應用提供指引與建議。-3-【課程安排】本次課程共需1.5天,課程安排具體如下:-4-【授課老師】勞莘先生企業管理咨詢領域的資深專家,專長于戰略與企業文化、績效管理體系、商業模式設計等研究領域。中國前40大機場及海內外數百家企業的特邀首席顧問。10年來他在企業發展戰略、國家航線網絡設計、商業模式設計、產業園區規劃等領域積累了100多個深受客戶認同的成功個案,在20多所中國一等學府擔任客座教授。他始終洞察先機,多次受邀在國內外行業核心期刊及行業高端論壇上發表企業管理趨勢的前瞻性觀點。林人樹先生專長于企業發展戰略、人力資源、市場營銷策劃、企業文化建設等領域。十多年管理咨詢經驗,長期服務于大型國有企業,專長監管大型管理咨詢項目。為余杭城建集團、金山城投、四川發展集團、廣東交投集團、金地房產、宋都地產、立迅地產、四川機場集團、江西機場集團、湖南機場集團、甘肅省機場集團、等企業集團提供戰略規劃、人力資源以及企業文化方面的服務。沈煒先生長期為行業企業提供管理咨詢服務,在戰略規劃、組織發展等領域擁有豐富經驗,包括曾為青島機場、貴州機場集團、甘肅省機場集團、西部機場集團、蕭山機場、南京機場、天津機場、盈眾汽車、瀚盛游艇、海邁科技、西安碑林區、同安國投、廈門市政集團、海昌城投、東營城投、四川發展集團等眾多企業與機構提供管理咨詢服務。-5-【公開課費用】培訓費用:4500 元/人(包含餐飲、講義費用、接送機服務等,不含交通、住宿費用)-6- 聯系方式如有疑問,歡迎您隨時聯系我們的商務助理:洪曉珊辦公電話:0592-5990339手    機:18359107656郵   箱:[email protected]

2018/09/28

紛享開銳 · 為你打開咨詢業的大門

“紛享開銳” 活動主旨“紛享開銳”是開銳管理咨詢內訓體系的分支欄目。開銳管理咨詢內訓是向開銳精英咨詢團隊提供專業化、系統化的管理咨詢培訓,旨在強化內部體系專業思維,提高咨詢技能,提升知識水平。相比較于律師、醫生、教師等傳統的職業,管理咨詢顧問對于很多人來說或許陌生很多。開銳應社會多方的誠意要求,在開設內訓的同時,也邀請社會箐英一起探究管理咨詢行業不為熟知的專業內情,“紛享開銳”欄目就此而設立。  第一期、第二期“紛享開銳”已圓滿落幕,受到了社會各界參與者的高度評價,我們期待并樂于讓更多的咨詢專業知識言文行遠?,F將本年度“紛享開銳”課程安排全部對外公開,同時開通每期報名通道,歡迎各位報名申請。 第三期“紛享開銳”課程主題一、時間:2018年10月13日二、內容設置: -1-智享開銳課題:成為完成計劃的高手(13:30-15:30)總是能完成計劃,幾乎是對一個經理人的最高評價。這里涉及了對未來的判斷,對意外事件的處理,凝聚多方的共識,以及極高的執行力要求。課程簡介:-抓好方向盤-如何設定目標,并凝聚共識:OKR-計劃方法:WBA/甘特計劃法-約束理論:管理“不確定”-GTD:管好時間主講:林人樹簡介:開銳咨詢 總經理/合伙人新加坡國立大學 MBA -2-創享開銳一、課題分享:   《機場公司的服務品牌建設》(15:40-16:10)課題簡介:2017年,中國民航局提出建設“平安 綠色 智慧 人文”機場,助力推進中國由民航大國向民航強國發展戰略?!叭宋臋C場“的建設需要機場根據自身條件和稟賦疊加上不同功能和屬性,使機場起到連接“物理空間”作用的同時,也連接著旅客“情感情緒”的作用。而機場服務品牌體系的建立就是為旅客打造機場獨特“人文主題”出行體驗,滿足旅客功能及情感訴求,形成品牌忠誠度?!俺浇煌▽傩?,塑造人文屬性”是開銳對未來航空服務綜合體發展趨勢的基本判斷。分享人:廖潔璟   簡介:開銳咨詢.高級咨詢顧問英國倫敦大學學院 國際商務管理碩士英國??巳卮髮W 工商管理學士二項目分享:  《大中型機場公司戰略規劃的一般框架》(16:10-16:40)項目簡介:近年來中國民航業蓬勃發展,中國已成為世界航空運輸第二大市場。白云機場作為國內一級門戶機場,2017年旅客吞吐量突破6500萬人次,在全球客流量排名前15位的機場中,旅客凈增長量及旅客增幅都“雙雙”名列第一。面對良好發展形勢,開銳咨詢項目組運用系統、科學、專業的戰略管理模型及工具,對白云機場進行全面、深入的剖析,制定了符合未來發展形勢的戰略規劃。分享人:鄧鴻峰   簡介:開銳咨詢.高級咨詢顧問高級項目經理英國思克萊德大學  理學碩士-3-紛享開銳開銳簡介(16:40-16:50)

2018/09/28

開銳咨詢作為發言代表參加2018中國航空維修峰會

第十二屆中國航空維修峰會(MRO China 2018)于9月26日在廈門隆重召開。本屆峰會以“聚合發展?共享共贏”為主題,來自國內外知名飛機OEM廠商、航空公司、MRO企業及國內各地自貿區管委會等單位的100多位代表參加了本屆峰會。十多位與會嘉賓圍繞中國航空維修業的發展趨勢、國際化進程、技術創新和數字化管理模式等熱點話題發表了精彩的演技并進行了熱烈的討論。開銳以大會特邀發言代表的身份全程參與了此次峰會,董事長勞莘先生作為演講嘉賓發表了主題為“中國飛機維修行業發展趨勢洞察”的報告,并針對目前國內自貿區發展航空產業存在的問題給出了精彩的分析與發展建議。勞莘董事長指出,隨著中國航空運輸業的高速發展,我國民航機隊規模得到迅速擴張,加速了我國飛機維修市場的快速增長,但國內的MRO發展格局卻一直較為穩定,幾大龍頭企業占據了絕大多數的市場份額,主要原因就是航空維修業特有的“需求跟著供給走”的行業特性。開銳通過獨創的“兩網理論”分析發現,要打破現有頗為固化的發展格局,應跳出以航空運輸企業為主導的產業生態系,尋找新的發展機遇,重構產業的生態體系。相信未來,隨著中國航空產業的市場化及國際化進程加速,越來越多的航空企業需要構建新的商業模式和管理模式,以應對全新的市場環境。 作為中國民航咨詢業的領導者,開銳多年來致力于促進國內的民航產業界企業、機構及地方政府間的交流合作,為中國民航業的發展助力。

2018/06/01

溫州市城投集團企業文化策劃項目宣貫會圓滿完成

2018年5月25日、26日,開銳管理咨詢項目組在溫州市城投集團14樓會議室召開兩場企業文化宣貫會,溫州市城投集團二級單位領導干部和集團員工、開銳咨詢師何麗婷女士、蔡彪先生出席了此次宣貫會,何麗婷女士進行了方案匯報。開銳項目組就企業文化理論、核心方案和核心工作成果進行了詳細解讀。項目組根據前期對公司文化現狀的多維度調查,從客戶的現實需要出發,遵循“貫徹行業屬性、體現溫州特色、傳承企業歷史、著眼企業發展”的工作思路提出“筑 成”企業文化定位,匹配以“筑美好城市,成精彩未來”的使命,從“事”“業”“人”“心”四個角度提出了“事必敬、業至精、人相合、心系責”的核心價值觀,輔之以相應的企業精神、經營管理理念、組織管理理念和形象理念等,形成科學系統的文化理念體系。為了促使集團全體通力合作共筑文化品牌,本次宣貫就文化傳播和深植機制進行詳細介紹,為匯聚集體的力量推進文化建設發展打下基礎。本次宣貫,是溫州城投“筑成”企業文化傳播生根的第一步,通過宣貫,推動員工形成企業文化和價值觀的共識,構建用文化和精神的力量去推動企業發展的第一步。項目歷時數月,為溫州城投的文化建設和發展提煉了適合企業的價值理念,構筑了科學的文化系統,形成了可落地執行的傳播和深植方案,為將來的企業文化發展打下了一個堅實的基礎。同時,文化的落地、生根仍需要溫州城投集體的熱情、智慧和堅持。最后,預祝溫州市城投集團事業蒸蒸日上,更上一層樓。 

2017/12/13

從古巴墜機事故,看飛機循環再制造產業-中國的飛機資產管理何去何從?

當地時間5月18日中午,北京時間昨日深夜,一架波音737客機從古巴首都哈瓦那起飛數分鐘后墜毀,當時機上共有114人,包括105名乘客和9名機組人員,事故或已致上百人死亡。出事客機機齡已達39年報道稱,這架失事的波音737-201型客機生產于1979年,由古巴航空從墨西哥一家名為全球航空的公司租賃而來,機齡已有39年。同時,報道還指出,由于飛機保養維護方面存在問題,古巴航空過去幾個月內已經將許多飛機移出運營序列。對于舊飛機是應保留、改裝、或是拆解?一架機齡達到39年的民用飛機仍在運營實屬罕見。我們不禁會問:其安全性能是否足夠可靠?過高的機齡所帶來高昂的飛機維護成本,是否直接導致了古巴航空對飛機的安全性能管理不到位?對于舊飛機的管理,路在何方?依照民航經驗來看,民用飛機的生命周期一般在20~30年間,根據不同飛機型號和運行條件決定。但大多數航空公司都不會使用太舊的飛機,退役機齡遠小于20年,主要原因為維護成本的不斷增加以及運營性能的逐漸下降。對于15~20年機齡的老舊飛機,一般都通過改裝成貨機繼續服役。但考慮到改裝費用大約為350萬美元~400萬美元,即使對于最受歡迎的波音737,也只有20%被改裝成貨機。因此,當維修成本成為一個很重的負擔,且升級或改裝都不具有可行性的時候,飛機所有者只剩下兩個選擇:保留或拆解。保留一架飛機往往只是暫時的解決方案,因為每個月的花費高達2.5萬美元~3萬美元。對大多數飛機來說,拆解都是最后的歸宿,相比之下,拆解一架飛機不僅能夠減少這筆支出,還可通過再制造使航材重新流通,為飛機所有者帶來利潤。隨著飛機回收與再制造技術的不斷進步,新技術有望使80%~85%的飛機零部件被回收再利用。尤其近年來,越來越多的民用飛機服役8年就被拆解,原因是投資者能從飛機拆解中獲得比運營飛機更多的利潤。中國民用飛機即將迎來退役潮目前,全球民用飛機的平均機齡為12年,每年約有450架民用飛機被拆解或回收再制造。據飛機回收協會(AFRA)2014年預計,未來十年每年退役的飛機數量將達到1000架,至2033年飛機退役達到12500架,約6000~8000架進入拆解再制造市場。而我國飛機的機齡尚不足6年。但隨著中國民航業穩步發展,國內民用機齡逐步升高,以及新飛機的不斷加入,未來我國民航飛機退役數量將逐年遞增,可能面臨集中進入飛機淘汰處理的周期。根據波音公司預測,未來20年中國將需要6330架新飛機,中國民航機隊規模將從2014年的2570架增至2034年的7210架。這意味著,在未來20年內,我國退役民航飛機數量將達到1690架。我國飛機循環再制造產業存在缺位,飛機資產的后期管理意識嚴重不足飛機循環再制造業是航空產業中與低碳環保結合最緊密的環節,通過專業的技術和設備,將退役的飛機化整為零。所得逾90%的航空材料將再重新回到國際航材市場或進入其他行業被循環利用。該產業在國外已經發展了數十年,形成了較為成熟的工業處置體系。其中,歐美發達地區、中東乃至東南亞都已經蓬勃發展。尤其是美國這個航空超級大國,飛機循環再制造業已占據全球產業80%份額,年產值數百億美元,且發展趨勢良好,拆解、再制造以后的航材具有一個十分成熟的市場。而目前,我國大多將目光聚焦于航空維修產業的發展。對退役飛機處置業務涉及甚少,大量退役的舊飛機并沒有嚴格按照航空資產的要求去管理,飛機資產的后期管理意識嚴重不足。根據行業統計,中國每年都會退役將近100架飛機,大部分都會由歐美國家的專業公司進行處置,而國內還沒有建立起一個完善的飛機循環再制造體系,相關的企業數量屈指可數。直到2017年,我國第一家飛機循環再制造基地于落戶哈爾濱,該基地目前也是亞太地區最大的飛機循環再制造中心,初期規劃年拆解能力20架飛機。但這遠遠無法滿足國內日益龐大的舊飛機數量,我國急需建立完整的飛機循環再制造產業鏈和完善的行業技術標準。提前產業布局,抓住機遇,發展飛機循環再制造勢在必行飛機循環再制造是航空產業鏈的延伸,是有著巨大發展空間的新興產業,具有典型的循環經濟特征。通過先進技術與手段,對退役飛機的零部件進行修復和再制造,使其質量和性能達到或超過原來產品的水平,使大量準備報廢的飛機零部件得到激活、再生和使用,節省了大量的資源。據不完全統計,再生制造的成本只有新制造成本的50%,可節約能源60%、節約材料70%,減少污染近80%。一架總價5000萬美元的飛機,到使用期限后,回收價格為1/10,即500萬美元左右,拆解后,進入零件市場,可賣出1000萬美元。國家工信部于2016年發布的《高端智能再制造行動計劃》指出,到2020年,突破一批制約我國高端智能再制造發展的拆解、檢測、成形加工等關鍵共性技術,智能檢測、成形加工技術達到國際先進水平,飛機循環再制造業就在其列。推動建立100家高端智能再制造示范企業、技術研發中心、服務企業、信息服務平臺、產業集聚區等,帶動我國再制造產業規模達到2000億元。由此可見,我國發展飛機循環再制造產業勢在必行。開銳咨詢在飛機維修領域的經驗多年來,開銳在航空器資產管理、飛機維修、飛機航材、飛機拆解、飛機再制造等產業積累了豐富經驗,行業知識與產業研究完整覆蓋了飛機從制造到再制造的全產業鏈上的各個環節。先后為廣州白云機場、北京新機場、成都天府機場等規劃了航空維修產業,幫助廈門自貿區、臺州空港新城等規劃飛機循環再制造產業。飛機相關的產業規劃、可研方案、課題研究已達數十個。歡迎有相關業務需求的企業前來洽談合作!

2017/01/22

開銳攜手三亞城投集團,打造管理+服務型集團總部- “集團組織管控和管理優化咨詢項目”項目成果匯報

2017年1月13日,三亞市城市投資建設集團有限公司“集團組織管控和管理優化咨詢項目”在三亞城投總部順利進行了成果匯報。三亞城投董事長梅雷鳴主持了此次會議,與會人員包括三亞城投全體經營班子、各部門經理等骨干力量以及開銳咨詢項目經理林琳,項目成員郭靜平,劉雯。會議就三亞城投集團的組織結構、管控優化方案和后續實施建議等議題進行了匯報與討論。三亞城投集團作為國有資本投資平臺和城市重點項目建設的主體,提出了“城市綜合運營商”這一新型發展定位,并計劃在未來發展十大板塊的業務,分別為:港口、機場、漁業、農產品、旅游、房地產、基礎設施投資、汽車貿易、互聯網、保險等。開銳認為,在“城市綜合運營商”的定位下,三亞城投要向上承接了政府的任務,做好政府的融資平臺和城市基礎設施的建設者;要對外參與市場化經營,做好多元化經營業務的指揮者;要對下管理各子公司,做好增值服務的提供者和組織文化的塑造者。未來,三亞總部應重點完善決策層與管理層的職能,剝離操作性事務。而本次項目所涉及的組織及管控模式優化是一項復雜而系統的工作,其本質是對集團治理結構、管理體系及內控體系重新梳理的過程。結合三亞城投實際,開銳系統地為三亞城投集團提供了法人治理優化方案和集團管控和組織結構優化方案。通過完善董事會職能、建立管理型總部、搭建復合型管控模式,構建直線型的組織結構形式。同時,由于組織優化通常是無法一步到位的,開銳還為三亞城投提供了系統的實施建議:包括總部職能、崗位及人員、業務等推進建議,以及戰略、審計、財務、薪酬、績效、晉升與發展、制度流程、企業文化等多模塊配套建議。一方面,開銳建議優化方案分步推進,以完善職能為導向,確保變革平穩過渡。另一方面,實施中須以戰略為導向,以審計及財務管控為防線,以薪酬、績效及人事系統為保障,并以制度流程及企業文化為手段,搭建完整系統的管控體系,系統地推進三亞城投組織管控效率的提升。匯報后,董事長梅雷鳴主持了該方案的討論會,集團全體高層就方案設計進行了充分的討論,梅董事長對開銳方案的系統性和可操作性表示了肯定,他表示:“開銳為我們設計的是現代化的管理體系,這個架構就是我們未來要走的方向?!背晒麉R報會順利結束后,開銳還將協同三亞城投集團,為項目各項成果的落地與實施保駕護航,助推三亞城投打造“城市綜合運營商”新型定位,成就國有資本投資平臺。

2017/01/18

西雙版納臨空經濟區產業規劃外部評審會順利召開

2016年11月30日(西雙版納機場),由開銳咨詢與云南機場集團組成的聯合課題組提交的《西雙版納臨空經濟區產業規劃》順利通過外部評審會。圖表 1 西雙版納機場臨空經濟區產業規劃課題外審會開銳董事長勞莘先生與開銳合伙人周榮先生作為聯合課題組的代表出席了本次評審會。同時,云南機場集團王鑫副總裁、西雙版納州政府副秘書長巖應以及云南機場集團總裁助理、戰略發展部部長顏延林等相關領導與專家出席了評審會。并邀請了普洛斯中國高級副總裁蔣莉、云南省政府研究室城鎮發展處處長簡光華、西雙版納州發展和改革委員會副主任玉娜嫩等專家組成評審小組。云南省《關于建設民航強省的意見》指出,要“充分利用臨空資源優勢,最大限度發揮民航業對全省經濟社會發展的帶動、服務和保障作用?!?015年年底,云南省委省政府進一步提出了“發展臨空經濟要擴展到除昆明長水機場以外的省內其他機場”的具體要求。針對省委省政府的要求,開銳咨詢與云南機場集團歷時半年,以基礎好、發展快的西雙版納機場作為試點,完成了西雙版納臨空經濟區產業規劃進行課題研究。評審組成員對課題的研究成果表示充分肯定,認為課題緊密結合地方實際和特點,提出了創新性的建議,具有可操作性,也看到較好的發展空間,評審組組長蔣莉代表評審組提出了建設性意見,經表決,評審組一致同意該課題通過專家外部評審。開銳依托多年來在臨空經濟規劃方面積累的豐富經驗與競爭優勢,創新性的提出了跳出機場看流量的思考模式,并結合西雙版納地理位置、資源、產業結構、民族文化、自然環境等因素當地特色,將西雙版納臨空經濟區打造成輻射中南半島、大湄公河次區域及南亞東南亞旅游文化樞紐中心,助力西雙版納“中國一流、國際知名”的國際生態旅游州建設。開銳咨詢提供的臨空經濟區規劃方案著眼于促進機場履行好樞紐和核心作用,加快旅游產業轉型升級,配合地方政府及有關職能部門解決發展問題,打造國內支線機場臨空經濟區的創新型典范。

2016/12/05

機場里的小旅行,突破“交通屬性”打造未來機場服務——首都機場旅促會服務精品課程

2016年11月 24日,受首都機場旅促會的邀請,開銳咨詢董事長勞莘先生為旅促會駐場單位的高層提供了一次高端服務培訓課程——“機場里的小旅行,突破交通屬性打造未來機場服務”。培訓分為三個部分:第一部分:未來的航空旅行體驗與機場服務發展趨勢第二部分:機場服務變革1、“流量經濟”——機場商業模式的本質下,機場服務的定位與價值2、機場服務創新與提升思路第三部分:主題機場建設1、以“旅客為中心“的體驗管理2、圍繞“主題“推動機場服務重塑其中大量穿插了成田、史基浦、仁川、樟宜等國際優秀機場的案例。課程分析了機場商業模式的本質、定位與價值,探討了商業與服務的個性和共性,從智慧化、人性化、生態化等角度,對未來基礎的服務和創新提出思路。開銳深耕機場、民航行業十余年,對行業趨勢有著深刻的理解。同時有著豐富的機場服務、商業規劃、流程設計等實踐經驗。課程結合開銳在行業內研究和實踐的核心成果,給學員帶來前瞻性的服務管理理念,對行業深刻的洞察和趨勢的分享。聽課學員深感在服務提升、體驗管理方面的工作思路得到很大的啟發。

2016/12/05

開銳-吉林省民航機場集團人力資源咨詢服務項目啟動

2016年11月,受吉林省民航機場集團委托,開銳咨詢項目組正式啟動“吉林省民航機場集團人力資源咨詢服務項目”。吉林省民航機場集團公司成立于2003年11月28日,為首都機場集團公司全資子公司?,F有員工3000多人。承擔著吉林省內機場建設和運營職責,下轄五個支線機場。2015年,吉林機場集團完成旅客吞吐量1059.58萬人次?!笆濉逼陂g,吉林機場集團取得長足發展,為“十三五”期間的發展奠定了良好基礎,業務規模的增長必然對人力資源管理提出了新的要求,因此集團希望通過本項目夯實管理基礎,提高管理水平,推動集團健康快速發展。作為機場人力資源咨詢領域的頂尖咨詢機構,開銳咨詢擁有十多年的機場行業人力資源咨詢經驗。在11月22日舉行的項目啟動會上,機場集團書記和總經理就本次項目的目標和開展方式達成高度共識,表達了對開銳公司專業水平的信任,以及對項目的期待。希望借助開銳在機場咨詢行業的資源和能力,為機場集團科學決策提供可靠依據。在未來3個月里,開銳咨詢項目組將攜手吉林省民航機場集團,結合機場集團特點,按照集團近期及遠期發展需求,為機場集團制定著眼當下,面向未來的機場組織結構方案、支撐組織運作的人才規劃方案、科學有效的機場業務崗位編制測算模型和主動適應改革激發人才效能的薪酬激勵體系,助力吉林省民航機場集團成為同層級管理能力卓越的機場集團。 

2016/12/02

勞莘教授受聘成為廈門市人才創業導師

2016年11月17日,廈門市人才發展服務團隊啟動暨人才創業導師、人才工作咨詢專家聘任儀式在廈門市人民會堂舉行。廈門市委常委、組織部長,市委人才工作領導小組副組長陳沈陽出席人才發展服務團隊啟動儀式,并為人才創業導師、人才工作咨詢專家頒發了聘任證書。據悉,這是全省首個市級服務人才創新創業的公益型、社會化、專業化隊伍。勞莘教授出席儀式,并受聘為廈門市人才創業導師。勞莘教授同時還作為創業導師代表,接受記者采訪。勞莘教授表示:今后也將充分發揮自身專業特長,積極為廣大創新創業人員提供項目咨詢、創業培訓、創業策劃、創投對接等服務,全力做好創業幫扶和指導工作。廈門市人才發展服務團隊由市委組織部牽頭組建,由人才創業導師、人才工作咨詢專家、“白鷺英才”活動召集人、人才工作政務服務專員、人才工作聯絡員、創業助理等6支隊伍組成。團隊成員來自企業、社會服務機構、行業協會、科研院所以及政府職能部門,經過廣泛征集、推薦、篩選產生。在成立儀式上,陳沈陽表示,成立人才發展服務團隊是廈門發揮人才引領創新作用、促進產業轉型升級的迫切需要,也是完善人才公共服務體系、助力人才創業發展的有益嘗試,其特色在于引導人才群體自我服務、自我發展,激發企業發展的內生動力。他希望每位團隊成員都能夠緊貼廈門產業發展之需開展有針對性的服務工作,為加快廈門產業轉型升級、爭當“五大發展”示范市提供有力的人才支撐。關于聘任勞莘等28人為 廈門市人才創業導師的通知廈委人才辦〔2016〕4號各有關單位:為貫徹落實中共中央《關于深化人才發展體制機制改革的意見》精神,服務我市經濟社會發展和人才創新創業,根據《關于成立廈門市人才發展服務團隊的通知》(廈委人才辦〔2016〕3號),聘任勞莘等28人為廈門市人才創業導師,聘期3年。人才創業導師主要職責為:1.為初創期企業提供創業指導,幫助人才梳理優化企業發展規劃,促進創業項目落地實施;2.輔導企業開拓市場,推進技術創新和產業化,指導或協助企業引入人才、技術、市場、資金等創業資源;3.為政府部門出臺人才、科技和產業等領域發展政策,推進大眾創業、萬眾創新提供意見建議。 附件:人才創業導師名單中共廈門市委人才工作領導小組辦公室    2016年11月7日            附件人才創業導師名單(共28人)勞  莘開銳管理咨詢(廈門)有限公司總經理鄭立謀廈門艾德生物醫藥科技有限公司董事長、總經理葉  英力品藥業(廈門)有限公司董事長孫  黎廈門特寶生物工程股份有限公司總經理高永忠廈門萬泰滄海生物技術有限公司總經理滕  達廈門美亞柏科信息股份有限公司董事長倪英偉隆領投資股份有限公司合伙人黃國華廈門一品威客網絡科技有限公司創始人、CEO郭長琛智童時刻(廈門)科技有限公司CEO張  濤廈門硅谷火炬投資管理合伙企業首席合伙人李金華廈門英諾爾電子科技股份有限公司董事長、總經理韓  刃廈門明翰電氣有限公司董事長、總經理柯炳粦廈門優迅高速芯片有限公司董事長計文波廈門文波設計公司總經理、總設計師曾鳳飛廈門鳳飛服飾設計有限公司藝術總監于  洋廈門鎢業股份有限公司技術中心主任洪  偉清源科技(廈門)股份有限公司總經理羅祥波廈門三維絲環保股份有限公司董事長范  斌廈門惟華光能有限公司總經理李  強弘信創業工場投資集團股份有限公司董事長張屹磊廈門京道產業投資基金管理有限公司合伙人、執行總裁姚錦程愛特眾創空間(廈門)投資管理有限公司總經理曾榮群廈門?;鶅砂肚嗄陝摌I基地有限公司董事長王志偉廈門國海堅果投資管理有限公司總經理、董事翁君奕廈門大學管理學院教授木志榮廈門大學管理學院副教授郭  盛智聯招聘CEO劉  維致同會計師事務所廈門分所合伙人 (以上排名不分先后)

2016/12/02

多彩貴州航空“企業文化及人力資源管理咨詢項目”順利結案

2016年1月到2016年8月,歷時7個月的“多彩貴州航空有限公司企業文化及人力資源”管理咨詢項目順利結束。作為貴州唯一的本土航空公司,多彩貴州航空在2015年的6月2日正式成立,并于同年12月31日在貴陽龍洞堡國際機場實現首航。多彩貴州航空既在集團內部承載了旅游板塊中的重要戰略作用,同時在布局貴州民航業發展格局、改變貴州省民航發展相對落后的局面、完善貴州綜合運輸體系方面發揮重要作用。多彩貴州航空將戰略重點著眼于“干支結合的復合型低成本航空公司”,并確保在安全、服務、形象上站在行業前列,打造一流航空公司。受多彩貴州航空委托,開銳與其攜手共同打造承接戰略,為發展目標提供支撐的企業文化建設與人力資源管理體系。方案正式設計前,為全面了解公司現狀,開銳咨詢通過各種形式對多彩貴州航空進行深入和全面的調研。并通過1場企業文化研討營、1場崗位說明書培訓、4場崗位價值評估、1場績效管理研討會、多次部門一線崗位調研、多次經營層匯報溝通,在方案設計的各個階段獲得廣大員工的參與,聽取意見表達。 此次項目的核心成果有以下三條主線:主線一:構建以家、熔、品為核心的創業文化通過“五要素定位法”和文化研討營,開銳提煉出以“家熔 品”為核心價值觀的企業文化框架。家、熔、品既層層遞進、又相輔相成,共同構成多彩航空關注歸屬感與品質感的獨特文化,也是生出“誠信、責任、創新”多彩精神的土壤。圖:企業文化研討營總結與頒獎主線二:精簡高效的組織結構優化與崗位編制體系設計開銳指出,專業化分工越細,在相應專業領域的深度與專業程度越高,但同時整合相應工作所需的精力、資源越多,相應效率越低?,F階段多彩貴州航空仍處于創業成長期,組織優化應以流程閉合、精簡高效為原則,未來可隨著業務量增長再逐步走向專業化。同時,經過多次部門一線崗位調研,進行崗位梳理,形成能夠強有力支撐公司未來發展的崗位體系,并在靜態定編的基礎上,根據飛機引進計劃,以“微觀合成”預測法為框架,結合“生產效率法”“行業比例法”和“標桿對照法”進行未來人員需求預測。 圖:項目組跟班調研主線三:激勵性薪酬與績效管理體系搭建通過對行業趨勢、政策與競爭格局的解讀,開銳提出民航業仍快速發展,但行業進入者極速擴張,競爭加劇,多彩貴州航空應搭建為崗位價值、個人能力與價值創造付薪的精英導向薪酬體系。面臨持續激烈的外部人才競爭、內部人才難以快速培養的限制,向精英人才傾斜、為價值創造付薪,是本次薪酬優化策略的重點。薪酬設計的關鍵在于結構和水平,開銳充分考慮公司當前初創期的特點,在不推翻原有體系的基礎上,進行整體優化和規范,在提供職業發展通道的同時,確保薪酬傾斜重點在少數核心骨干員工,塑造精英型薪酬體系。同時,建立分層指標與制度,搭建鼓勵實現目標與結果創造的績效基礎體系。使部門及個人按照PDCA循環設計績效管理程序,強調績效考核對業績的促進作用,并重點關注計劃制定環節。匹配為價值付薪的理念,在常規績效管理之外設置專項獎勵辦法,以鼓勵員工創造價值,引導企業文化。三條主線以外,開銳也就招聘、培訓和員工管理等模塊為多彩貴州航空有限公司做出方案設計,搭建全面系統化的人力資源管理體系。接下來,開銳將協同多彩貴州航空,為項目各項成果的落地與實施保駕護航,助力多彩貴州航空打造安全至上、服務至上、形象至上的一流航空公司,愿與多彩貴州航空共啟多彩航程!

2016/12/05

十三屆中國(國際)航空貨運論壇的開銳聲音

2016年11月10日中國深圳,第十三屆中國(國際)貨運論壇進入第二個活動日。時值天貓“雙十一”慶典首次移師深圳,本屆論壇的主題亦圍繞電子商務,各位與會嘉賓共同探討“跨境電商的發展如何影響航空貨運”。開銳董事長、創始人勞莘先生受邀參加并主持了當天下午的活動,先后與觀眾分享了由上海機場集團航空物流發展公司、波音民用飛機集團、史基浦機場、邁阿密機場、Cargo IQ、比亞迪等公司代表為航空貨運行業帶來的新動向、新思考。同時,勞莘先生在會上向來賓分享了開銳多年來對中國民航貨運的觀察所得到的思考,并得到了會上嘉賓的高度贊同。開銳認為,貨運正在從“服務”變為“城市基礎設施”,貨運不再只是以對企業的服務而存在,今后的貨運物流設施應當作為城市的基礎設施,如同道路、橋梁一般提前規劃布局建設。這一想法得到了上海機場集團航空物流發展公司陳華總經理的一致認同,同開銳一起向業界呼吁將機場物流的“專業倉”變為更加開放的“公共倉”。演講后,勞莘先生邀請了芬蘭機場、邁阿密機場、順豐航空和東航物流的與會代表共同探討了“2017航空物流成功之匙”,嘉賓們也積極回答勞莘先生提出的問題。幾位業界領軍人物以頭腦風暴的形式為來賓們提供了新穎有建設性的物流成功秘訣。邁阿密機場辦公室主任Joseph Napoli先生認為“讀懂客戶需求”是關鍵要素、芬蘭航空貨運董事總經理Janne Tarvainen先生給出的關鍵詞是“合作共贏”、東航物流總經理助理萬巍先生則向大家分享了“東航產地直達”生鮮運輸的成果經驗以及順豐航空總裁李勝先生分享的順豐航空快遞領域的成功心得。勞莘先生為大會帶來的精彩分享和專業、愉快、融洽的論壇氛圍得到了論壇主辦方峰會亞洲的高度肯定和贊揚。勞莘先生也向各方展示了開銳扎根民航十幾年所積累的專業能力與洞察力,開銳亦將與中國民航共同成長,為中國民航走上大而優則強的道路貢獻思想的力量。

2016/11/21

開銳攜手法國凱輝基金達成戰略合作,國際市場新突破

    2016年3-4月份,開銳咨詢受法國凱輝基金的委托,就中國機場地面保障設備(Ground Support Equipment, GSE)市場進行研究。依托于開銳關于中國民航業的專業知識體系和客戶網絡,開銳完成了國內機場GSE市場第一份全面、系統的研究報告。該報告幫助凱輝基金對中國機場GSE市場的總體規模、發展現狀、面臨的主要問題,以及未來的發展趨勢等有了深入的認識,并作為凱輝基金投資全球頂尖的地面設備全服務模式供應商TCR的主要決策依據?! ⊥瑫r,開銳的國際業務向歐洲市場拓展,并作為凱輝基金投資全球頂尖的地面設備全服務模式供應商TCR的主要決策依據。接下來,開銳咨詢將協同凱輝基金就TCR進入中國市場提供全方位咨詢服務?! ? 關于凱輝基金  凱輝私募股權投資基金(Cathay Capital Private Equity, 簡稱凱輝)是一家國際領先的專注跨境投資的私募股權基金公司,由蔡明潑和Edouard Moinet成立于2006年,致力于為來自中國、歐洲和北美的中小型企業的成長和國際化發展提供支持?! ∽鳛橐恢в善髽I家建立并為企業家服務的基金,凱輝擁有多元文化和經驗豐富的投資團隊,通過獨特的商業模式和增值戰略為遍布三大洲的企業創造長期價值。凱輝目前共管理七支基金,分別為凱輝一期、凱輝二期、凱輝三期,中法(中小企業)基金和中法(并購)基金,以及中美基金和創新基金?;鹂傎Y產管理規模達到15億美元,已在三大洲投資50家企業,主要投資領域包括消費品、醫療健康、現代服務業、環境、農業和食品安全及先進技術,并分別在巴黎、上海、北京、紐約、硅谷和慕尼黑設有辦公室?! ? 關于TCR  TCR是歐洲頂尖的機場地面保障設備服務供應商,占據歐洲地面保障設備40%的市場份額。同時,已經在北美、亞洲等區域拓展自己的業務。TCR提供針對GSE專業的全租賃服務,包括GSE租賃、維修和保養,以及先進的GSE信息化管理等服務?! CR的服務能夠幫助機場的地面服務供應商專注于自己的核心業務,也就是地面服務。關于設備部分,則由TCR的專業解決方案來處理。TCR提供的全租賃服務模式,幫助地面服務商大大降低了財務風險。與此同時,依托于TCR與全球GSE生廠商的密切合作關系,TCR在GSE的采購方面擁有強大的優勢,能夠幫助地面服務商降低采購成本。

2016/11/19

開銳助力多彩貴州航空“企業文化及人力資源管理咨詢項目”正式啟動

  多彩貴州航空公司:  多彩貴州航空公司于2015年6月19日正式掛牌成立,該公司定位為“干支結合”的低成本航空公司,是目前貴州唯一本土航空公司,基地機場為貴陽龍洞堡國際機場目。多彩貴州航空有限公司是巴航工業在中國第五家運營E-系列噴氣飛機的客戶,亦是巴航工業在中國西南地區的首家客戶?!   D:多彩貴州航空飛機  項目快報  2016年1月18日,受多彩貴州航空有限公司委托,開銳咨詢項目組正式啟動“多彩貴州航空有限公司企業文化及人力資源”管理咨詢項目?!   D:多彩貴州航空有限公司  作為貴州唯一的本土航空公司,多彩貴州航空在2015年的6月2日正式成立,并于同年12月31日在貴陽龍洞堡國際機場實現首航。多彩貴州航空以“干支結合”的低成本航空公司作為定位,計劃在2020年機隊規模達到20架左右,立足貴州、面向全國、走向世界,努力打造一流航空公司。為順利達成這一發展目標,企業文化建設與人力資源管理體系的建設工作成為了前行路上的重要基礎,而對于多彩貴州航空這一仍處于初創期的企業來說,這兩項工作的必要性與緊迫性愈加凸顯?!   D:項目啟動會劉書記發言    圖:項目啟動會項目經理馬倩影發言  為此,開銳咨詢項目組將在項目中完成以下七大模塊工作,為多彩貴州航空有限公司的企業文化建設及人力資源管理體系做出全面設計?! ∧K一:企業文化  模塊二:組織及崗位體系調整優化  模塊三:績效評估體系設計  模塊四:薪酬管理體系設計  模塊五:招聘管理辦法設計  模塊六:培訓管理辦法設計  模塊七:員工關系管理辦法設計

2016/11/19

臨空2.0——未來城市從這里起步|臨空經濟發展專題研討會·開銳·2016

近年來,中國很多地方政府掀起了臨空經濟區建設的熱潮,普遍將建設臨空經濟區視為當地城市轉型發展的關鍵。開銳統計:截止2014年,全國有62個城市依托54個機場規劃或建設了63個臨空經濟區。數量之多,速度之快,堪稱業界奇觀。近十年的快馬加鞭圈地規劃、招商引資之后,中國臨空經濟發展現狀堪憂。產業方面面臨5個明顯挑戰:產業限于局部,動輒上百平方公里難覆蓋;產業懸崖明顯,園區對周邊帶動作用薄弱;產業持續性差,單鏈條低粘性園區是常態;產業同構嚴重,無法體現地區特色及差異;產業智慧化弱,傳統產業和傳統工藝居多。人居方面面臨1個普遍難題:大部分人口為工作而居,難以長駐。開銳把中國臨空經濟區發展現階段稱作“臨空1.0時代”,從上述中國臨空經濟區發展所面臨的問題來看,其體現出兩個典型特征——其一,臨空1.0是對中國傳統工業園的復制和照搬。傳統工業園以“增長極理論”為指導,注重短期內產值規模的迅速增長,唯GDP論,忽略區域融合與園區可持續發展。其二,臨空1.0遵循以“物”為基礎的城市發展理念。以“物”為基礎的城市發展理念側重城市生產功能和經濟功能,忽略以人為本的社會功能。面對重重困難,中國臨空經濟區未來的發展將去往何方?1您的收獲對臨空經濟區發展現狀的全景掃描對臨空經濟區最新趨勢的深刻認識對臨空經濟區自身問題的高度診斷對臨空經濟區未來發展的有效指導務實兼智慧碰撞的交流機會2參與事項參與對象:臨空經濟管委會主任、書記、副主任、各局/處負責人活動形式:專家組閉門分享,零距離圓桌對話,一對一分組輔導研討地點:各單位內部,開銳專家到單位內部開展研討輔導費:¥30000元/場,此費用含講師費、資料費但不含開銳顧問的差旅費;開銳顧問差旅費由被授課方承擔。3研討議題議題一 臨空2.0——未來城市從這里起步中國臨空經濟區發展現狀——尷尬的臨空1.0時代工業化與城鎮化仍將是推動中國臨空經濟區發展的原生動力開銳對中國臨空經濟發展建議:臨空2.0——未來城市將從這里起步形式:開銳分享時間:09:00-12:00議題二:中國臨空經濟區發展的困惑與破解之道主題分享后,開銳咨詢將收集參會人員關于臨空經濟區規劃及建設等方面的疑問,并選取其中的代表性問題給予重點答疑。形式:開銳答疑時間:12:00-13:30(問題收集及篩選),14:00-15:00(開銳答疑)議題三:中國臨空經濟區發展的重點難點解析內容:(可選)機場流量不足,巨大的臨空經濟區如何填滿?很多臨空經濟區都搞航空維修和物流,我們能做嗎?園區至少要四五年后才運營,現在的規劃到時還適用嗎?區域產業同質化,我們招商的核心競爭力在哪兒?很多新興產業淘汰率快,一兩年就衰落了怎么辦?形式:分組深度交流時間:15:00-17:004主講人5聯系方式聯系人:陳燕總監辦公電話:0592-6307028移動電話:13860183173傳 真:0592-6307023郵 箱:[email protected]地 址:中國廈門思明區南投路11號榮鑫盛營運中心17樓

2020/03/30

組織變革與人力資源管理

開銳對行業的理解:民航業是開銳專注的核心行業之一,自2004年為中國民航企業提供管理咨詢服務以來,開銳咨詢已經連續服務中國民航業近20年,服務內容覆蓋戰略規劃、組織發展以及服務與商業創新等領域。從宏觀發展角度來看,“十四五”是我國“兩個一百年”奮斗目標的歷史交匯期,是我國實現高質量發展的重要探索期,是我國全面開啟新征程的重要歷史機遇期。然而,“十四五”也將成為我國經濟環境最為復雜的五年,而且2020年開局的疫情,使得原本復雜的局面又增加更多的不確定性,這對民航企業提出了更嚴峻的挑戰,這必然要求民航企業的組織管理模式能夠適應變化,為企業戰略目標達成提供強有力的組織支持。在組織發展領域,開銳咨詢深諳中國民航企業發展模式與特點,并致力于將對行業的深刻理解、前瞻性觀點與方法論以及經營管理實踐相結合,為民航企業提供基于戰略發展需要,面向未來的全面解決方案,包括:n  確保安全與效率管控設計n  全面支撐戰略的組織結構設計n  兼具科學與可操作性的崗位管理n  差異化薪酬激勵機制設計n  卓越績效管理體系設計n  助力整體業務發展的人力資源規劃 l  開銳觀點與解決方案:產品一 “三定”改革:對于中國民航企業而言,“三定”改革的核心目標包括:ü  滿足戰略規劃要求,夯實長遠發展基礎;ü  助力產業布局展開,構建多元業務板塊;ü  創新內部體制機制,提高企業管理水平;ü  提升勞動生產效率,增強核心競爭能力。開銳咨詢認為,優秀的“三定”方案必須幫助企業實現三個“兼顧”:-兼顧“現在”與“未來”——基于航空經濟發展趨勢與民航企業發展戰略,設計既滿足當前業務發展需要,又具備前瞻性和延展性的組織結構和動態編制設置機制。-兼顧“內”與“外”——對內實現分工明確、權責清晰;對外形成高效協同、整體一致。-兼顧“母”與“子”——明確民航企業集團總部與業務單元的各自不同的定位、核心能力以及權責范圍。在“三定”變革項目中,開銳咨詢提供的服務主要包括(一)定組織-總部定位及組織結構設計基于母合優勢模型及總部為下屬業務單元創造價值的方式,明確總部的定位與核心職能,設計全面支撐集團戰略實施的總部組織結構及其內設機構。-分/子公司定位及組織結構設計深入理解和梳理集團整體戰略以及業務戰略,明確分/子公司定位與核心職能,設計全面支撐業務戰略實施的分/子公司組織結構。(二)定職責在明確總部與下屬分/子公司的定位以及職能,以提升效率和質量為目標,明確各部門職責,并以《部門職責說明書》的形式予以固化,其中重點明確:(三)定編制基于開銳對機場行業業務的深入理解,圍繞企業發展目標,根據職能部門與業務保障/經營部門的差異,綜合采用流程定編法、排隊論定編法、值守定編法和工作量定編法等方式,設計動態(基于企業業務發展目標)的人力資源配置方案,并采用“自下而上”的形式,由組織中的各個部門根據業務開展需要預測將來某時期內對各種人員的需求量,然后橫向和縱向的匯總,最后根據企業經營戰略形成總體人力資源配置方案方案。 產品二 薪酬體系設計:薪酬是人力資源管理體系中的“推進器”。它在吸引、保留以及激勵人才方面起著舉足輕重的重要。當前,復雜以及多變的內外部環境已經對傳統的薪酬管理模式提出更高的要求——民航企業的薪酬管理需要“三大轉變” 服務內容包括:n  差異化薪酬方案設計基于業務定位與特點,設計差異化的薪酬機制,針對不同業務設計差異化薪酬方案,并通過仿真套算幫助管理者評估變革成本與效果。n  薪酬效率評估對民航企業薪酬福利開支、員工績效以及組織績效的進行梳理與分析,評估薪酬福利對員工績效、企業價值創造能力以及員工滿意度的聯動情況,形成薪酬效率分析報告。n  中長期激勵方案設計針對中高層管理人員,特別是子公司經營層設計與經營業績全面關聯的中長期激勵計劃,進一步完善當前薪酬激勵機制。產品三 機場行業薪酬調研:開銳機場行業薪酬調研旨在為機場行業企業提供全國范圍內機場行業薪酬和福利的綜合信息。開銳咨詢長期專注于機場行業薪酬管理的理論與實踐,并持續跟蹤其發展動態,這使得能夠為客戶提供全面、準確且覆蓋薪酬各方面(包括固定部分、浮動部分以及福利等)的高質量數據與分析。開銳機場行業薪酬調研報告具備以下特點:n  全面覆蓋機場核心崗位,開銳機場行業薪酬調研已實現從管理層至一線崗位的全面覆蓋;n  全面覆蓋各區域、各層級機場,并提供靈活的定制、篩選方案;n  提供薪酬變化趨勢分析。l  產品優勢:t  長期跟蹤行業發展,對中國航空經濟發展規律、行業發展趨勢以及民航企業發展模式擁有獨到的洞見t  深耕民航業近20年,深刻理解民航企業業務,熟悉核心運營管理流程t  長期為國內知名航空公司和TOP40的機場提供管理咨詢服務,具備豐富的民航企業組織設計項目實踐經驗t  基于開銳民航研究中心以及管理咨詢實踐而形成國內最完整的案例庫——擁有國內外優秀民航企業的戰略管理案例l  部分服務案例清單:t  廣東機場集團組織結構優化、崗位體系設計、薪酬體系設計項目t  深圳機場集團組織結構優化、定崗定編及薪酬機構優化項目t  重慶機場集團組織結構優化、崗位體系設計、績效管理體系優化項目t  青島國際機場集團組織優化、人力資源體系升級及企業文化建設t  貴州省機場集團人力資源管理項目t  吉林省民航機場集團“人力資源”管理咨詢項目t  甘肅省民航機場集團三項制度改革項目t  四川九寨黃龍機場組織效能和人力資源提升項目t  揚泰機場公司組織結構優化與薪酬體系設計t  ......

2020/03/30

機場集團多主業戰略

l  開銳對行業的理解中國民航業正處于高速發展時期,民航企業規模迅速擴大、業務日益多元化、民航企業的定位也面臨著重大轉變……同時,迅速變化的市場環境和激烈的競爭也對民航企業提出了更嚴峻的挑戰。內外部環境的變化促使民航企業需要具有更高的行業認知,并建立符合自身發展的戰略規劃。在龐大的人口基數和相對穩健的GDP增長促進下,中國已然成為民航大國,2019年千萬級吞吐量機場已達到39個,全年完成旅客運輸6.6億人次......但是從發展質量看,中國在民航強國的路上仍任重而道遠,那么對于機場企業而言,需要作出何種改變?t  四型機場的建設會對整個機場業帶來何種影響,機場公司需要作出何種改變? t  在雙主業雙輪驅動、多元化發展的趨勢下,機場集團需要如何應對?t  管理型機場的理念在當前階段,對于機場集團來說意味著什么?t  機場客貨運網絡逐漸分離,機場公司需要如何繼續做大做強主業?t  機場的商業模式逐步改變,機場公司如何在其中找準自己的商業定位?t  非航業務與臨空經濟業務發展迅速,機場公司如何尋找新的經濟增長點?l  開銳觀點與解決方案:核心理論一:業務發展多元化機場的公益屬性決定了機場公司收益的有限性,打破航空業務的限制,發展多元化業務是發展的必然趨勢。    核心理論二:航線網絡的分布式和中心化旅客和貨物對服務的不同需求,將會導致客運、貨運網絡的模式逐步分離。在未來,客運網絡呈現分布式、貨運網絡呈現中心化式的特點將逐步增強。核心理論三:智慧化重塑機場在科技浪潮下,智慧化機場建設會對機場的效率和服務帶來翻天覆地的改變。一方面,機場公司的設施設備將會比以往更快的更新換代,另一方面,智能設備的植入會改變機場員工與其他人員(員工、旅客)之間的連接方式。核心理論四:服務體驗促進機場商業機場為旅客提供的不止是滿足“運輸”的需求,機場將會不斷通過服務體驗的變革改變旅客對機場的認知,并以此不斷豐富機場的商業屬性。l  產品優勢:t  長期跟蹤行業發展,對中國航空經濟發展規律、行業發展趨勢以及民航企業發展模式擁有獨到的洞見;t  長期為TOP40的機場提供管理咨詢服務,具備豐富的項目實踐經驗;t  基于開銳民航研究中心以及管理咨詢實踐而形成國內最完整的案例庫——擁有國內外優秀民航企業的戰略管理案例。l  部分服務案例清單:t  四川省機場集團戰略規劃t  江西省機場集團 “十三五”規劃編制項目t  甘肅省民航機場集團現狀診斷及戰略定位課題研究t  泉州晉江機場戰略規劃t  廣東省機場管理集團有限公司航空經濟發展專題研究和方案制定咨詢t  云南機場集團機場集群化發展研究t  ......

2020/03/30

機場服務創新與設計

機場行業背景:? 機場第二屬性日益突顯:未來機場不再只是“等飛機的地方”,在最基礎的交通屬性上,機場越來越便捷、智慧,將旅客的時間“解放出來”;同時機場第二屬性將會越來越強化,成為城市對外展示集地域、文化、科技、休閑、公共服務等為一體的“融合空間”,這是未來機場突破性的變革。? 旅客出行體驗需求漸增:隨著體驗經濟時代的到來以及旅客消費升級,對機場的需求也不再僅滿足于功能需求,而是升級為對精致獨特出行體驗的追求,體驗一種生活方式,感受一種生活態度。           圖:開銳咨詢機場雙屬性及旅客出行需求變化? 人文機場建設需求:    開銳認為,人文機場即機場價值觀的體現,通過挖掘機場獨特的人文屬性,將人文主題融入機場建設規劃、運營服務的全過程,以“對外”的服務品牌以及“對內”的服務文化為載體,在機場硬件、軟件、品牌、文化等領域加以詮釋與表達,最終為旅客打造不同于其他機場的差異化出行體驗。     圖:人文機場建設及機場服務體系建設開銳觀點及方法論:     開銳認為,應從服務戰略、服務品牌、服務產品和服務文化三個層面去打造機場的服務體驗。? 體驗時代服務戰略設計                旅客的體驗正在成為機場企業之間競爭的關鍵點,國內機場也迎來了從服務管理到體驗管理的轉變。因此,機場需要有前瞻性的規劃,建立符合自身特色的體驗戰略。                在服務戰略設計上,通過明確機場服務戰略目標,在總目標下分解交通屬性“效率”目標,以及第二屬性“體驗”目標,形成可量化的二級子目標,并規劃機場服務近、中、遠期建設策略及實施路徑。? 機場總體戰略梳理及宏觀環境分析? 世界先進機場六大服務趨勢研判? 機場服務戰略目標體系(含服務總目標、體驗子目標以及量化二級目標)? 圍繞目標形成機場服務建設策略和實施路徑 ? 服務品牌體系建設            服務品牌化,是未來機場服務的競爭核心。服務品牌體系的建立,以旅客體驗為主,挖掘企業優勢,建立情感連接,形成品牌忠誠度。同時,服務品牌體現企業對服務標準的追求,未來將為服務管理各項相關工作指明方向。? 品牌定位體系:提煉品牌內涵、核心元素,冠名、口號以及服務理念? 品牌流程體系:優化服務流程,建立服務規范體系? 品牌傳播體系:品牌標識設計、品牌傳播規劃、傳播渠道體系建立? 品牌維護體系:服務品牌運行及服務質量檢測評估機制建立圖:開銳咨詢服務品牌體系建設框架? 服務產品建設        服務產品設計是對旅客核心體驗的具體呈現、演繹、豐富以及強化。開銳特有的機場服務產品模版,固化了機場服務產品設計流程,分為三個部分:? 產品設計理念,提煉產品設計內涵,明確旅客核心體驗,在旅客體驗指導下設計服務產品內容;? 產品全景規劃,轉換視角,從旅客視角出發,分析旅客全流程,通過“旅客體驗地圖”以及“服務藍圖”兩個工具完成旅客需求分析及服務設計;? 體驗感知塑造,讓旅客感知到服務提供方為旅客塑造的體驗,通過關鍵觸點篩選模型分析,峰終定律捕捉旅客情緒變化以及峰終瞬間打造,獲得旅客對體驗感知的最佳效果。 圖:開銳咨詢服務產品設計模版? 服務文化建設    服務文化核心——基層建設,著重在價值觀,和身份轉變       機場服務文化建設是建立在服務品牌核心內涵的基礎上,設計與之呼應的對內服務管理標準體系。在服務標準的制定以及服務流程的優化創新上,支撐服務戰略、服務品牌的實現以及服務產品的落地。? 以服務理念為基礎,細化機場特色服務標準,形成服務標準體系? 梳理內部流程體系,制定流程優化創新方案? 服務管理制度化,形成管理手冊? 評估與激勵:設計積極有針對性的文化激勵機制,激勵員工投身服務文化建設熱情 2 案例清單:開銳為國內多家大型機場提供機場服務咨詢項目,包括:t 北京大興國際機場服務體系提升咨詢項目t 北京首都機場餐飲公司服務藍圖咨詢項目t 北京首都機場貴賓廳服務設計項目t 深圳機場“最具體驗式機場建設”咨詢項目t 天津濱海國際機場服務指標體系建立與實現路徑研究咨詢項目t ??诿捞m機場《機場國際化服務建設與管理》研究t 南京祿口機場服務品牌建設項目t 天津濱海國際機場服務品質提升項目t 天津濱海國際機場品牌內化項目t 天津濱海國際機場服務品牌建設項目t 重慶機場服務品牌建設項目t 杭州蕭山機場易行商務戰略重塑與服務品牌項目t 武漢天河機場“服務品牌”建設咨詢項目

2020/03/30

機場商業規劃與創新

  2  國內機場商業現狀        中國民航出行旅客具有基數大、高價值、候機時間充裕等特點,然而全行業商業零售額不足非航收入的1/3,中國大部分機場零售商業價值開發不足,至少一半的商業價值正在流失。在傳統的機場商業經營模式下,即以資源“出租”和產品“售賣”的 形式,隨著整體社會的消費升級、機場客流量不停增加,以及旅客對機場服務水平的期望越來越高等情況的變化,亟需對機場商業進行變革性的調整:?     如何轉變旅客身份,激發旅客航空屬性以外的消費需求??     如何延長旅客自愿停留時間,提升機場商業進店率??     如何打破機場商業傳統的以空間變現即出租場地資源換取商業價值,到真正挖掘釋放機場旅客流量商業價值??     如何構建“機場-商家-旅客”三贏的可持續健康生態系,從“管理”商家轉變為“服務”商家,真正實現租金與營業額的有效聯動?2  開銳觀點及方法論         (一) 釋放流量價值,塑造商業主題                                 1.   典型航空出行旅客需求及行為特征        機場有這兩類旅客,一類是僅僅把航站樓當作一個“快進快出”的處理器,一類是把航站樓當作旅行中“記憶深刻的目的地”。充分了解以及區分這兩類旅客,并且根據旅客需求制定相應的服務與商品,是候機樓商業規劃的基礎。        開銳對機場“雙屬性”下旅客航空出行行為特征進行研究,選擇強關聯的雙屬性要素,在交通屬性下根據旅客出行頻率(高頻、低頻)和旅客航站樓停留時間(停留時間長、停留時間短),以及第二屬性下旅客出行目的和行為(極具目的型、探索型、消磨時光型),獲得六類典型航空旅客出行特征,并研究不同典型航空旅客的產品體驗訴求,為機場商業規劃提供決策基礎。圖:開銳咨詢機場典型航空出行旅客聚類研究2.   明確商業主題定位,營造機場商業氛圍        在體驗經濟中,商家不僅僅提供的是商品,而是提供一種服務,創造一種體驗和感受,留下持久的記憶;而消費者購買的也不僅僅是商品,更是時間和享受,是通過商品或服務體驗所帶給他們的快樂和另一種生活方式。在機場趨勢上,體現為旅客對航空出行的需求升級為追求精致獨特的情感體驗。而明確機場獨特的商業主題,是機場商業的靈魂。        因此,機場商業主題定位的明確是為旅客打造機場差異化的消費體驗,它是一種感受,是一種令消費者在購物環境中流連忘返,回去后津津樂道的感受。國內外先進機場及一線商場均提供簡潔鮮明且引人入勝的商業主題定位,所有商業設計與相關活動都是以商業定位為核心,用個性化、符合多元化需求的方式吸引消費者。        開銳根據兩大維度,六大要素,提煉明確機場商業主題定位,為機場商業規劃與設計提供統一指導原則。         圖:開銳咨詢機場商業主題定位研究框架(二) 挖掘資源價值,創新商業規劃3.   以“體驗”為核心的融合業態全面升級        開銳認為,機場商業業態組合規劃未來總體呈“總體繼承,局部優化,鼓勵創新,分區治理”原則。并且呈四大發展趨勢:1)      餐飲業態比例逐步增加:在候機樓內增設優質餐飲,均衡餐飲零售布局,提升旅客消費體驗感受;2)      體驗式融合空間成為主要消費吸引利器:機場主動線以出行為目的,為營造整體商業氛圍,在動線末端設立活動體驗區,形成目的場,盤活關聯商業帶;3)      品類結構完整:在機場交通屬性基礎上,增加第二屬性品類,全面滿足旅客物質及精神需求;4)      品牌升級與優化:根據目標客群需求定位,及區域商業主題,升級優化品牌組合。4.   商業布局規劃與動線設計                機場商業布局規劃的主要目的是通過業態與品牌的合理布局,最大限度發揮優勢地段資源價值,同時增強相對劣勢地段的資源價值。開銳咨詢在機場商業布局規劃上獨有的“磁石理論”根據人流密度及人流停留時間等因素,劃分機場不同地段對消費者的商業吸引力,為機場商業布局規劃提供理論基礎:圖:開銳磁石理論—機場商業布局規劃5.   商業資源價值評估                為構建起良好的商業生態環境,開銳咨詢為機場制定指導租金價格須兼顧兩方面:一、商戶實現可持續經營;二、機場資源價值合理回收。1)在商戶“可持續經營”方面,開銳采用“對標法”,分析城市市區購物中心租金,評估候機樓商鋪的租賃指導價格,實現商戶持續經營,同時,根據定性、定量分析及KRC統計經驗,選取影響因素,篩選影響“營商指數”的主要影響因素。圖:開銳咨詢機場商業營商指數及影響因素2)在機場“資源價值回收”方面,開銳咨詢通過不同地段“旅客流量”、“停留時間”、“旅客心情”、“空間氛圍”四個維度對機場商業資源進行價值評估,并設定不同權重系數及標準值,獲得機場不同區域科學資源價值評估,最大化機場不同地段價值。圖:開銳咨詢“鉆石模型”—機場商業資源價值評估圖:開銳咨詢機場商業價值評估模型同時,開銳也將采用“行業租售比測算法”,利用機場商業的平均租售比,合理測算機場商鋪的租金價格。(三) 建立“機場-商家-旅客”生態系,從“管理”商家到“服務”商家6.   特許經營模式:機場商業持續健康發展的制度保障                特許經營的目的是為了構建健康商業生態,其關鍵是通過“A+Bx”中的“Bx”來實現機場-商家-旅客的良性互動。而機場商業收入不僅僅由地段價值水平決定,而是由經營理念、商業模式、市場環境和社會評價等一系列因素共同影響,因此,機場商業應從戰術層面轉換角色,從“管理”商家轉變為“服務”商家,從“租賃者”角色轉變為與商家共同作為“聯合運營者”身份優化商業經營體系,為商戶營造更好的經營環境。同時,從戰略層面,變革資源變現模式,真正實現租金與營業額的有效聯動。圖:建立“機場-商家-旅客”商業生態系  2  案例清單:開銳為國內多家大型機場提供機場商業咨詢項目,包括:t 深圳機場資源價值評估和商業深度設計項目  t  深圳機場“最具體驗式機場”規劃項目t 廣州白云機場商旅公司互聯網轉型咨詢項目t 杭州蕭山機場T3商業規劃咨詢項目t 天津機場T2商業規劃咨詢項目t 桂林機場T2商業規劃咨詢項目t 貴陽機場T1商業規劃咨詢項目t 拉薩貢嘎機場T3商業與媒體規劃項目t 北京新機場臨空經濟區臨空產業規劃及區內商業綜合體商業策劃項目t 大連國際機場候機樓商業優化咨詢項目t 沈陽機場國際區免稅商業規劃項目t 沈陽機場T3航站樓商業資源優化調整項目t 羅安達新機場商業規劃項目t 海拉爾機場T2商業規劃咨詢項目t 哈爾濱機場候機樓商業規劃咨詢項目t … 

2020/03/30

航投集團“十四五”戰略發展規劃

l  開銳對行業背景的理解:“十四五”時期是我國全面建設社會主義現代化強國新征程的重要開端,是我國第二個百年奮斗目標的重要時期、邁向高收入階段的開局時期、實施創新強國階段的開局時期。也是我國推進“民航強國”戰略,實施“智造強國”戰略,實現航空產業高質量發展的關鍵期?!笆濉焙笃?,我國社會經濟發展的外部環境正發生變化,大國間的博弈趨于長期化,年初逐步蔓延的全球“新冠疫情”影響仍在持續,全球社會經濟發展不確定性明顯增強;內部環境上,供給側結構性改革將不斷推進,經濟邁向高質量發展階段。目前,航空產業總體“大而不強”的矛盾突出,不少地區的航空產業呈現出產業“低端化”、“空心化”和“同質化”等問題,亟需航投企業加速提質增效改革?!笆奈濉逼陂g,我國經濟增長方式將發生實質性轉變,更注重發展質量,要求航投類企業關注和防范產業風險,有針對性地實施產業發展戰略,推動我國航空產業高質量發展。l  開銳觀點與解決方案航投集團以發展航空經濟為核心,且與當地機場集團和臨空經濟區的發展密不可分。根據開銳的總結,當前我國航投企業主要發展路徑可分為三類。路徑一,是圍繞著航空運輸延展產業鏈;路徑二,圍繞著機場運營進行產業延展;路徑三,圍繞著臨空產業進行產業延展。                無論上述何種路徑,航投企業的重點都聚焦在如何發展與航空相關聯產業,進而打造自身的產業體系。而這其中的關鍵點在于,積極融入企業所在區域的大產業生態,從地方產業轉型升級中洞察發展機遇,構建集團的發展基礎。此外,在產業選擇上,應該關注驅動發展的新技術、新模式,主動迎接產業變革,搶占科技創新的制高點。將自身的發展,融入國家現代化經濟體系,構建真正體現高質量發展的目標指標體系。開銳對于航投集團的“中長期發展規劃”是基于“1+N”的編制思路開展的,即“一個主體規劃+N個專項規劃”。以此全面覆蓋集團“十四五”期間的資源整合、航空產業發展、企業改革等方面的問題。根據一般國民經濟與社會發展五年規劃經驗,開銳將整個規劃過程初步分為五個階段,每個階段規劃相應的成果,形成嚴謹、可控推進計劃,具體執行流程在工作正式啟動后,開銳將與集團領導小組共同商定。最終形成航投集團“十四五”戰略規劃的成果體系,完成全部項目內容。l  開銳服務優勢:對于航空領域,開銳深耕十余年,是業內最早關注航投企業發展問題研究的咨詢機構,最早為國內航投企業提供管理咨詢服務的機構,與國內的主要航投企業均有長期合作關系,擁有豐富的行業數據和研究案例。開銳深諳航空經濟發展規律與邏輯,業內率先總結出航空流量經濟模型,并制定不同階段的發展策略。開銳是唯一業務同時覆蓋機場集團、航投集團和臨空經濟區三大主體的咨詢機構,能夠從多維度的視角去思考航投企業的發展問題,從而提供全方位的解決方案。l  部分過往案例清單:t  河南航投發展戰略及業務發展規劃t  貴州航投發展戰略t  河北航投臨空經濟發展戰略規劃t  廣西北部灣航投發展戰略t  河南本土基地航投可行性研究t  廣州本土基地航投可行性研究t  四川省航投戰略及組織架構t  云南機場集團集群化研究t  廣州交投航空戰略研究

2020/03/30

機場集團“十四五”戰略發展規劃

l  開銳對行業背景的理解:“十四五”時期是我國全面建設社會主義現代化強國新征程的重要開端,是我國第二個百年奮斗目標的重要時期、邁向高收入階段的開局時期、實施創新強國階段的開局時期。也是機場行業服務“民航強國”戰略,推進“四型機場”建設,實現機場高質量發展的關鍵期?!笆濉焙笃?,我國社會經濟發展的外部環境正發生變化,大國間的博弈趨于長期化,全球社會經濟發展不確定性明顯增強;內部環境上,供給側結構性改革將不斷推進,經濟邁向高質量發展階段。機場運營將持續面臨航空運輸需求的快速增長與機場保障能力和服務品質相對不足的矛盾,機場運行效率處在提質增效期的關鍵時期,改革處在深水攻堅期,“四型機場”建設處在加速期?!笆奈濉逼陂g,我國經濟增長方式將發生實質性轉變,更注重發展質量,人民生活水平大幅提升,激發出更高層次的航空出行需求?!笆奈濉睍r期是民航強國建設從航空運輸大國向航空運輸強國的跨越啟承關鍵階段,民航的高質量發展將跨上新臺階,民航強國建設將取得新突破。要求我國機場工作必須破除內生性障礙,從根本上變革管理體系,在“十四五” 實現跨越式發展。l  開銳觀點與解決方案對于兼顧“公益”和“經濟”屬性的機場,在“十四五”期間在這復雜的宏觀形勢中,將面臨“一硬”“一軟”的雙重考驗。一方面,在硬件基礎設施建設方面,民用運輸及通航機場等傳統基礎設施及智慧機場設施等“新基建”,將在“十四五”期間全面發力,這將考驗機場管理者的提前規劃及建設的能力。另一方面,在高質量發展的要求下,要求機場管理者在服務品質、非航發展乃至區域協同發展都提出更高的“軟性”要求。區域性的大中型的機場集團將是“十四五”這次大考中的重要參與者。大型機場集團作為區域機場資源的統籌者,是推進機場“一硬”“一軟”建設的重要實施者?!笆濉币褳檫@次機場的全面發展奠定好發展基礎?!笆濉逼陂g,我國先后成立多個省屬大型機場集團,“十四五”期間將是些大型省屬機場集團積極發力,謀求高質量發展的階段。開銳認為,機場集團要實現高質量發展可以遵循兩大發展路徑。一是聚焦集團內多個機場的運營管理,追求專業協同,打造成為機場管理集團;二是聚焦于挖掘航空主業“人、機、貨”流帶來的延伸需求,實現產業融合,打造成為產業發展集團。而無論哪一條路徑,都必須從集團層面進行布局和謀劃,開銳的“集團中長期戰略規劃”將幫助機場集團通過多個步驟,從外到內,從整體到局部,明確集團發展目標和關鍵任務,構建清晰的實施路徑,真正助理集團的經營效率和競爭力提升。開銳對于機場集團的“中長期發展規劃”是基于“1+N”的編制思路開展的,即“一個主體規劃+N個專項規劃”。以此全面覆蓋集團“十四五”期間的資源整合、基礎建設、生產經營、航空產業、通航發展、企業改革等方面的問題。根據一般國民經濟與社會發展五年規劃經驗,開銳將整個規劃過程初步分為五個階段,每個階段規劃相應的成果,形成嚴謹、可控推進計劃,具體執行流程在工作正式啟動后,開銳將與集團領導小組共同商定。最終形成機場集團“十四五”戰略規劃的成果體系,完成全部項目內容。l  開銳服務優勢:t  深諳航空經濟發展規律對于機場領域,開銳深耕十余年,與國內超過70%的機場保持長期合作,深諳航空經濟發展規律與邏輯,業內率先總結出航空流量經濟模型,并制定不同階段的發展策略。針對行業客戶,開銳形成了獨創的方法論和極具行業特性的工具。近年來,開銳持續投入對于機場經營性業務和集團臨空產業發展的研究,幫助眾多機場集團實現跨域式發展。t  提供機場集團發展問題綜合解決方案開銳航空咨詢業務涵蓋了機場集團戰略發展規劃、組織效能提升、人力資源管理、航站樓商業規劃及機場服務管理提升等模塊,擁有豐富的行業數據和研究案例,是行業唯一能夠為機場集團的發展問題提供全鏈條綜合解決方案的咨詢機構。l  部分過往案例清單:t  首都機場集團戰略發展t  云南機場集群化規劃t  廣州國際航空樞紐發展研究t  廣州航空維修基地產業策劃t  青島機場集團整體業務規劃t  江西機場集團十三五戰略規劃t  山西省機場集團戰略規劃t  貴州省機場集團戰略規劃t  青島機場非航業務規劃t  青島機場整體業務規劃

2020/03/30

臨空經濟區發展規劃

開銳對行業的理解作為繼海運、水運、鐵路、公路之后最高級的運輸形態,航空深刻影響著企業和企業家的區位選擇、產業空間布局、區域和城市的興衰,將對全球經濟產生第五波沖擊。在全球經濟一體化和速度經濟時代,航空運輸從空間范圍內將經濟全球化、產業集群、企業競爭力融合一體,從而催生出一種新的經濟形態,即臨空經濟。臨空經濟本質上是一種流量經濟,依托機場的人流、物流、航空器流優勢,帶動產業發展和集聚,其對機場發展、產業升級和城市能級的提升有著極其重要的推動作用,因此越來越受到各方關注。截至目前,全國規劃建設了近百個臨空經濟區,其中全國臨空經濟示范區有十四個,臨空經濟迎來發展爆發期。然而,繁榮景象背后的質疑聲更不亞于臨空經濟區建設熱度本身:t  如何破除臨空經濟區先天的基因缺陷:缺乏流量和城市產業支撐? t  從規劃到投入運營有4-5年的時間差,如何規避產業滑落的風險?t  臨空經濟區規劃同質化嚴重,找不到招商的核心競爭力?t  臨空經濟區的產業規劃落地難,如何打造因地制宜的可行方案?l  開銳觀點與解決方案:核心理論一:“空-城”雙引擎模型回歸臨空經濟區本質,聚焦“流量”與“產業”的融合,通過把握流量特性和城市脈搏,尋求產業機遇。核心理論二:區域產業演化模型關注產業發展趨勢,洞察產業演化路徑,規避產業沒落。核心理論三:產業生態系理論回歸臨空發展規律,立足于自身優勢,尋找外部機遇,提升城市能級,強調“臨空”與“區域”的發展協同,構建產業生態系,推動可持續發展。l  產品優勢:t  專注航空經濟領域近20年,中國前40的機場集團合作伙伴,園區產業選擇設計獨具航空思維t  系統分析“空”“城”特征,識別臨空產業園區的的發展機遇;t  多級篩選,選出適合、社會效益與經濟效益最高的主導行業t  構建產業生態系,推動可持續發展l  部分服務案例清單:t  北京大興國際機場臨空經濟區臨空產業規劃t  西雙版納臨空經濟區產業規劃及機場陸側核心功能區規劃t  南京臨空經濟區大通關基地策劃項目t  昆明長水臨空經濟區土地策劃t  吉林長春空港經濟開發區(大通關)產業規劃項目t  呼和浩特新機場臨空經濟區戰略規劃項目t  臺州市臨空經濟區產業規劃項目t  新疆庫爾勒臨空經濟區產業規劃項目t  延安臨空經濟區總體規劃及延安民航發展規劃項目

2020/03/30

區域經濟及產業發展規劃

開銳對產品需求的理解        近年來,我國城鎮化率不斷提高,與此同時,我國有近三分之一的城市正面臨著人口減少,而導致人口減少的根本原因源自于城市產業不具有競爭力;其次,隨著我國發展進入到調整和轉型的階段,導致許多城市、地區普遍出現了經濟“增速放緩”的現象,而產業作為區域經濟發展的重要推手,必然也將因為外部環境的改變而面臨著更大的挑戰。在此背景下,深刻挖掘城市自身發展稟賦,切實把握當前環境發展變化,做優做實產業規劃,方能為未來的產業發展與城市發展提供有效支持:如何立足區域整體情況,準確把握自身產業發展基礎?如何科學預判產業未來發展方向,避免盲目發展“熱門產業”,明確當下產業選擇基本原則?如何細化產業環節,形成差異化優勢,助力產業招商落地?如何立足產業發展規律,準確評判地區產業當前所處階段,制定合理產業新城發展戰略?Part 2 開銳觀點及方法開銳通過科學規劃四步驟,助力城市把握自我稟賦、抓住產業發展新機遇、構建發展藍圖,以產業促進城市發展:步驟一:準確把握城市自我稟賦每個城市都具有其獨特性,這也是其未來產業發展的基礎。開銳認為所選產業應立足城市現有產業基礎,避免“產業獨舞”而造成巨大風險,即產業是“設計”出來的,也是“生長”出來的。步驟二:科技浪潮、全球化背景下的產業“新選擇”由于產業規劃與園區運營間隔四、五年,產業規劃中應避免盲目發展“熱門產業”,前瞻性選擇潛力產業。開銳認為產業的選擇上,應同時關注“規模、拉動性與發展潛力”,兼顧“近期與遠期”發展。步驟三:產業環節構建與組織        當前我國各地產業發展面臨著“有企業、無產業”、“產業同質化高”、“難以落地”等問題,其部分原因源自于當前的產業規劃多將顆粒度停留在產業門類。開銳認為產業規劃中應構建以“產品”/“產業環節”為導向的分析體系,細化產業類別,鎖定關鍵產業發展環節,實現差異化發展。并通過開銳創新性的產業生態系統圖,描繪清晰的發展藍圖,助力產業落地與園區可持續發展。步驟四:產業新城發展戰略        產業組織發展的四個階段推動產業新城發展也具有四個階段:第一階段,由龍頭/主導企業帶動起來形成專業園區;第二階段,主導企業與當地的其他中小企業發生互動關系,形成產業鏈的關系,往往表現成經濟區;第三階段,產業之間良性互動,形成產業集群帶來人口聚集,形成新城;第四階段,產業的發展壯大使其在全國乃至全球產業網絡中占有一席之地,推動產業與區域、全球鏈接,成為該產業全球的中心節點。Part 3 產品優勢獨創產業規劃四步驟,進行有效的產業規劃準確把握當前外部環境變化,多級篩選,選出兼顧“近遠期”的產業類別細化產業環節,避免園區同質化發展,助力招商落地深刻洞察產業新城發展階段,明確園區下階段發展愿景Part 4 案例清單西安市碑林環大學創新產業帶戰略規劃項目浙江千島湖高鐵新區發展規劃福建華安經濟開發區產業規劃閩西南協同發展區產業集群發展規劃富力展貿中心產業規劃北京新航城臨空經濟區產業規劃項目成都新機場空港經濟區航空產業及航空產業生態圈研究廣州空港經濟區飛機維修制造基地規劃項目北京新機場第三方飛機維修項目昆明長水臨空經濟區土地策劃南京臨空經濟區大通關項目吉林長春空港經濟開發區(大通關)產業規劃項目呼和浩特新機場臨空經濟區戰略規劃項目

2020/03/30

高新區管委會十四五規劃

l  產品需求理解:十四五(2021-2025年)規劃是開啟全面建設社會主義現代化新征程的第一個五年規劃。而受整體內外部環境變化,對十四五時期園區的發展提出更高的挑戰:從外部環境來看,中美貿易戰下蘊含的國際格局的改變以及工業化后期全球產業結構的調整,是十四五時期園區發展不可忽略的外部挑戰;從內部環境來看,我國經濟從高速增長轉向高質量發展,經濟“脫虛向實”以及當下疫情問題都是十四五時期園區發展不可忽視的問題。在此背景下,園區十四五規劃作為統領園區未來五年發展方向,只有深刻挖掘自身發展基礎,切實把握當前環境變化,方能為未來園區發展提供有效支撐。l  開銳工作要點一是客觀全面做好總結評估。對“十三五”執行情況進行全面總結評估,對照“十三五”指標進行評估,做好完成工作和成績的總結,對未完成的重點工作和任務進行客觀分析,查找分析原因。對“十三五”發展現狀及水平、經濟結構、產業水平等,結合全面小康社會發展指標及經濟產業發展階段等進行全面對比評估,客觀準確把握區域所處發展階段及特征。二是重視產業發展規律。新一輪工業革命正來臨,將給全球經濟、產業帶來顛覆性影響。全球產業已進入新舊產業周期性更迭的疊加期,產業發展背景的多維度變化,對我國產業園區的發展規劃產生根本性影響。園區發展關注點應從“重投資、重GDP”轉向“重增值、重就業”,在此核心觀點下,開銳將就園區產業發展形成前瞻性的判斷。                                              三是重視現狀和環境研究。對區域現狀了解清楚,對未來發展環境判斷準確,是科學編制規劃的基礎。重視對區域現狀的深入調查,通過實地走訪和座談等多種方式進行調研,研究發展現狀,分析現有資源支撐和發展基礎。同時,研究國家政策和環境變化,判斷未來發展形勢,并研判在大區域和環境中的戰略地位。四是重視園區瓶頸問題的解決?;趩栴}導向,高度重視園區瓶頸問題的解決。五年規劃是經濟社會發展的宏偉藍圖,居于規劃體系最上位,涉及經濟社會發展的方方面面,在規劃編制中既要全面,又要重點突出,尤其要致力于打破制約區域發展的瓶頸,找準突破發展的切入點、解決核心問題,發揮戰略導向作用,這樣才能高質量發展。五是做好近中遠期的目標銜接。貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中全會精神,突出改革創新;遠近結合,更加注重以解決長遠問題的辦法來應對當前挑戰,既要以五年為主,預測2035年基本實現社會主義現代化的各項目標,以及到本世紀中葉,全面建成社會主義現代化強國的戰略安排。六是重視突出園區自身發展特色。各地區自然稟賦、發展條件都具有自身特點,經濟社會發展也形成各異的發展規律。在編制規劃過程中,尊重區域發展規律,尋找區域與其它地區的異同,挖掘其發展的價值,準確把握其發展特色,并在經濟社會發展規劃中突出園區特色。七是重視規劃實施的可操作性。在規劃編制的過程中,注重規劃的前瞻性和實施性。既要站在大區域發展中考慮問題,對未來發展和環境變化有一定的預測,又要切合區域發展實情,制定目標要通過努力可以實現,重點規劃任務要具體到項目的實施,確保規劃實施效果。l  產品優勢:突出發展規劃的統領性作用。在“十四五”規劃編制過程中,開銳將更加注重規劃的戰略導向作用,增強指導和約束功能,統籌重大戰略和重大舉措時空安排功能,體現科學化、民主化、法治化、規范化,使規劃更好地體現時代特色、更好地貫徹國家發展戰略要求。以高質量發展作為整體規劃的根本要求。以“高質量發展、高品質生活、現代化建設”為要求,在“十四五”規劃編制中,從經濟建設、政治建設、文化建設、社會建設、生態文明建設等方面全方位規劃,系統謀劃,確保為全面建設社會主義現代化強國開啟良好的開端。以強化產業間協同合作能力,提升現有產業競爭力。以國家發改委發布的《關于推動先進制造業和現代服務業深度融合發展的實施意見》為指導,強化人工智能、大數據、互聯網等在制造業的應用,推動制造業與服務業的深度融合發展,實現園區現有產業的轉型升級。以培育戰略性新興產業,明晰未來發展重點。新一輪工業革命的來臨,將給全球經濟、產業帶來顛覆性影。無論是國家的戰略調整、產業供需市場以及產業自身的更迭,都對我國產業園區的發展規劃產生根本性影響。切實把握未來產業發展趨勢,鎖定契合園區自身的戰略新興產業,重點做精做強園區主導產業,推動園區整體發展。l  案例清單:t  上海市浦東新區科技和經濟委員會“十四五”規劃t  北京大興區“十三五”發展規劃、“十四五”前期課題研究t  成都天府新區“十三五”發展規劃、“十四五”前期課題研究t  浙江湖州經濟區“十三五”發展規劃、“十四五”前期課題研究t  宣城宣州經濟開發區“十三五”發展規劃t  湖北赤壁高新技術產業園區“十三五”發展規劃t  濰坊市濱海經濟技術開發區“十三五”發展規劃t  遂寧高新技術產業園“十三五”發展規劃t  日照經濟技術開發區“十三五”發展規劃

2020/03/30

國家電網混合所有制改革

一、     開銳對國家電網開展混合所有制改革的理解(一)      對國企混合所有制改革的認識混合所有制改革是國企改革的重要突破口,黨的十九大提出,深化國有企業改革,發展混合所有制經濟,做強做優做大國有資本,這是國家發展混合所有制的方向?;旌纤兄聘母锸且試匈Y本的積極流動為前提,以投資主體科學化為切入方向,始于資本層面的混合并著力于國企層面引資本、健體制、轉機制、明管控的改革。著眼于國有資本層面做強做優做大和國有企業層面“提升持久競爭力”的目標,應該從混合和改革兩個層面理解混改的內涵:(1)“混合”:國有資本和具有完整市場化特征的外部資本的混合?!盎旌稀倍x了混改的深度。通過引入積極的外部資本,與原有國有資本相互制衡和促進作用,促使所有股東管資本,并通過其自身的市場化,在長期推動所有資本的積極流動。(2)“改革”:以產權制度改革為基礎,以治理體制改革為抓手,以經營機制改革為重點所組成的,著眼于國有企業層面的綜合性改革?!案母铩倍x了混改的高度。在產權制度改革的基礎上,在國企層面推進治理體制的現代化、經營機制的市場化、管控機制的合理化,在戰略、決策、運營、管理等各方面與市場接軌,最終實現國有企業提升持續競爭力的目標。圖:以混合所有制為突破口的國企改革藍圖(二)      對國家電網開展混合所有制改革的認識當前國企改革的關鍵是要打破電力、石油、通信等行業的行政壟斷,引入市場機制。電力行業是關乎國計民生的基礎性行業,我國電力行業壟斷程度高,市場化改革勢在必然,電價下降能夠有效減輕實體經濟企業負擔,推動地區經濟增長,因此電力行業是本輪混改重點。國家電網有限公司是以建設運營電網為核心業務,關系國民經濟命脈和國家能源安全的特大型國有重點骨干企業。截至2018年,國家電網的資產總額為3.93萬億元,實現營業收入2.56萬億元,實現潤780億元,位列世界500強第2位。國家電網作為電力行業龍頭,是國家推進電力行業混改的重要試點企業。圖:國家電網競爭性業務和壟斷類(公用事業)業務國家電網的混合所有制改革探索始于2014年,至今在電網、產業、金融領域分類分步實施循序漸進的措施和行動,取得一定改革成果。2014年,國家電網宣布向社會資本全面開放分布式電源并網工程與電動汽車充換電設施市場這兩大領域;2016年,進一步增加放開抽水蓄能電站、儲能裝置兩大業務領域,引入社會資本;2017年,在新一輪電力改革的推動下,開始以混合所有制方式開展增量配電投資業務;2018年,發布深化改革十大舉措;2019年,集中推介12個重點混改項目??梢?,國家電網在不斷加大混合所有制改革范圍和力度。開銳認為國家電網在混合所有制改革的實踐和探索中會遇到的一些問題如下:?   電網業務關系國家能源安全,哪些業務該混,該如何混,直接影響電網的穩定運行;?   國家政策規定了電力行業向社會資本開放的領域和范圍,國家電網開放電網業務的靈活性受到局限;?   電網業務屬于高門檻、重資產領域,對社會資本的各項能力要求較高;?   雖整體進行了公司制改制,基本建立現代企業治理結構,但實際運作中任然普遍存在三會一層治理流于形式的現象;?   公司的集團化管理還保留了行政管理色彩,市場化管理程度不夠高,與社會資本的合作存在矛盾和問題;?   經營機制不夠靈活,缺乏市場化的人才選拔、考核、激勵機制;?   ……二、     開銳提供的解決方案開銳基于對國企改革領域多年的深耕和專注國有企業咨詢服務多年經驗,總結提煉了一套國家電網混合所有制改革的解決方案,主要通過以下九個主要技術模塊構成:(一)      調研分析通過對企業的深入調研走訪,掌握企業過去及當前的國企改革進展情況、混合所有制改革開展情況、內部改革環境、管理機制體制現狀、面臨問題等,為后續混改方案的設計奠定基礎。主要內容包括:?   內部資料研究?   內部訪談(二)      政策分析基于開銳對國企改革政策的跟蹤研究,并進一步系統梳理國家、省級、地方各層面關于混合所有制改革相關政策文件,同步梳理電力行業體制改革相關政策,明晰改革方向和改革要求,主要內容包括:?   混合所有制改革相關政策梳理及分析?   電力行業體制改革相關政策梳理及分析(三)      案例研究通過建立案例篩選模型,根據國家電網客戶企業需求,有針對性地選取國有企業混合所有制改革成功案例。通過案例分析框架,深入分析案例的混改背景、混改路徑及混改成果。主要內容包括:?   案例篩選模型設計及應用?   案例系統梳理及分析(四)      混改策略在充分理解政策方針和汲取成功經驗的基礎上,結合國家電網客戶企業實際,幫助客戶制定混合所有制改革的基本策略。主要內容包括:?   明確開展混合所有制改革的目的?   確立開展混合所有制改革的原則?   明確開展混合所有制改革的路徑(五)      混改籌劃基于混改基本策略,進一步為國家電網客戶企業進行混合所有制改革前的籌劃工作。主要內容包括:?   混改業務選擇策略?   混改層級選擇策略?   引資方式選擇策略?   集體企業改制策略?   混改涉稅問題研究(六)      引入資本對引資對象進行深入研究,明確主要投資者類型,并結合國家電網客戶企業實際,提供戰略投資者選擇建議,并研究引資后混合所有制企業股權結構的設計,以及不同股權結構下對內部治理機制的影響。主要內容包括:?   戰略投資者選擇策略?   股權結構分析模型(七)      健全治理體制提供公司治理結構設計的科學建議,實現多元股東之間的有效制衡、協調運轉,同時加強黨的領導與完善公司治理的統一,研究黨組織在混合所有制企業中的領導機制,特別是黨組織參與“三重一大”事項決策的權限和程序的研究。主要內容包括:?   健全三會一層治理結構?   設計黨組織的領導機制(八)      轉換經營機制設計混合所有制企業的董、監、高人員的市場化管理機制,建立職業經理人制度,通過設計一套靈活選聘、明確權責、落實考核、強化激勵的方案,幫助國家電網的混合所有制企業實現市場化管理,激發活力,提升競爭力。主要內容包括:?   董、監、高人員職責界定?   董、監、高人員選拔與任免?   董、監、高人員績效管理?   董、監、高人員激勵機制(九)      分類管控體系通過深入研究國家電網客戶企業當前母子管控現狀,并運用集團管控理論,設計靈活的管控模式,設計管控模式評估指標體系,同時搭建管控體系,明確管控層級、內容及權限,實現母子公司有效管理,打破行政管理體制束縛。主要內容包括:?   管控模式設計?   管控體系設計?   監督機制設計三、     開銳服務的項目國網福建省電力有限公司混合所有制企業市場化管理機制研究項目(2019)

2020/03/30

國企集團總部價值建設

l  開銳對行業的理解改革開放以來,國企改革經歷了五個階段,目標始終未變:增強國企市場化競爭力。一系列的改革讓國有及國有控股企業迅速擴大規模,在中國500強乃至世界500強的榜單上,出現越來越多的國企。  圖:我國國企改革的五個階段堅持公有制經濟的主體地位是我國的基本經濟制度,一方面要不斷強化國有資本在國民經濟領域的“控制力”,另一方面要增強國企的“活力”。但公有制的主體地位面對著來自民營企業持續的挑戰。改革開放以來,民營企業貢獻了50%以上稅收,60%以上GDP,70%以上技術創新,80%以上的城鎮勞動就業,90%以上的新增就業和企業數量。相比之下,國企在呈現資產、營收、利潤等指標快速增長的同事,凈資產收益率則失速滑落。圖:改革開放以來民營企業蓬勃發展對于當前的國企來說,“大”的問題已經解決,“強”的問題成為主要矛盾。以凈資產收益率為例,凈資產收益率持續下滑,全國國有企業ROE水平已從2013年的7.57%下滑至2018年的3.9%。統計數據顯示,在國有企業中,多業務型和集團型企業價值創造能力遠高于單一業務型。圖:過去10年企業類型股東回報率對比開銳持續多年的觀察與研究,總結梳理出了國有企業極具特色的增長模型,即“不斷謀求占有(壟斷性)資源,由資源驅動進行業務多元化,再提升專業經營能力”。正因如此,國企的成長表現出規模與多元化的強烈相關性。圖:中國國有企業增長模型強大的國企集團總部通過資源獲取、整合與分配,推動子公司/業務單元發展。而支撐國企這一增長模式的關鍵抓手就是企業總部建設,其中的核心問題分別為:t  管理業務組合t  資本保值增值t  獲取優質資源t  提高業務單元專業化經營能力l  開銳觀點與解決方案:總部存在的意義是創造出大于各個單獨經營業務單元所創造的價值總和的價值,所謂“價值創造型總部”即是指企業總部擁有和管理多個業務單元經營,可以創造出高于競爭對手創造的價值,或高于這些業務單元獨立經營所能創造的價值的總和。開銳獨創“1+4”模式推進總部建設,打造價值創造型總部。圖:開銳“1+4”模式打造價值創造型總部“1”總部組織建設企業在不同的發展階段,根據企業規模、員工數量、業務及產品類型、企業戰略的調整,其組織結構也表現出不同的形態。但無論何種情況,總部都應積極獲取、整合外部資源,同時通過有效的資源配置和管理,持續強化下屬業務單元的專業化經營能力,不斷提升回報率。因此,對于總部而言,強化與戰略、資源獲取、中高級管理人員管理、財務以及投融資等核心職能就成為總部組織設計的重點。圖:開銳“1+4”模式打造價值創造型總部“4.1”確保安全的管控模式 開銳咨詢通過六條重點管控線來梳理母子公司間的權責劃分,在確保安全的前提下,搭建高效、可控的決策鏈??傮w上,集團總部將統籌全集團戰略規劃、投資、財務管理、資源分配等職能。圖:開銳“1+4”模式打造價值創造型總部“4.2” 有利于提升回報率的業務組合業務組合屬于戰略管理,戰略的本質是保護與拓展企業的優勢生存空間。開銳將從信息輸入、戰略匹配和戰略選擇三個階段完成業務組合的規劃,確保企業的核心能力與優勢資源完美配對。圖:國有集團多元化經營業務單元價值評估模型“4.3” 基于業務特點的分類管理模式隨著業務多元化程度越來越高,傳統的國有集團管理方式已無法匹配企業的發展。開銳將從“兩個差異化”入手,為集團規劃合理的管理模式。首先是根據不同業務設置差異化的管理模式。以機場集團為例,針對不同的業務板塊,可設計不同的考核重點.圖:機場集團對應下屬的業務采取分類管理的模式其次,差異化的管理方式必然需要差異化的薪酬激勵方式。開銳將根據業務性質差異區分薪酬單元,以此作為差異化薪酬體系的基礎。進而,再根據不同業務的特點,確定付酬理念和要素,最終形成差異化薪酬策略。圖:不同崗位類型應采用差異化薪酬結構“4.4” 有利于提升質量與效率的共享服務共享服務是規模型集團企業的一種創新的管理模式。開銳將幫助大型國有集團通過共享服務實現集團優勢的整合。通過建立共享服務中心,將各業務單位“分散式”進行的某些“重復性業務”整合到統一的平臺中進行,從而實現組織內公共流程的標準化和精簡化。圖:常見的共享服務類型與范圍l  部分服務案例清單:t 浙江省旅游集團組織變革t 首都機場集團組織變革與績效提升t 甘肅省民航機場集團組長變革t 國網福建省電力有限公司混合所有制公司市場化管理機制改革t 福建電力人力資源體系和市場化管控t 三亞市國有資產管理公司集團化改革

2020/03/30

事業單位體制改革

        自2011年黨中央、國務院器啟動事業單位體制改革以來,這一計劃經濟時代的產物走到了新的歷史起點上。本次事業單位體制改革的重點是要按照“還政于政、還企與企”的原則,將事業單位分類管理,著重建立功能明確、治理完善、運行高效、監管有力的機制體制。        當前,按照黨中央、國務院的有關文件精神,事業單位體制改革進入攻堅收尾期,面臨著時間進度的持續壓力,同時也面臨著把改革進行到底、切實穩妥落地實踐的實際要求。同時,事業單位體制改革作為我國行政體制改革的重中之重,關系到三千多萬在職人員的切身利益,是當前一項十分重大、影響深遠的系統工程。        然而,三類單位應如何優化整合、應從何種角度設計公司化改制整體實施方案從而保障日常工作和人員管理的平穩過渡、應如何從身份管理有效轉換為聘任制管理等一系列問題成為各事業單位應首先考慮的關鍵問題。        開銳咨詢通過近年來不斷地跟蹤和研究事業單位的改制進程,形成了獨有的事業單位公司化改制方法論,并在實踐中協助眾多事業單位完成了公司化改制進程,并由此進一步完善了涵蓋公司治理結構設計、發展規劃制定、管理模式提升、人力資源管理體系建設、市場化薪酬績效管理體系建設等幾個領域的一系列咨詢+培訓產品和服務,不斷夯實事業單位體制改革的知識體系,為更好地參與改制進程提供有力支撐。開銳咨詢-事業單位公司化改制“五步成詩法”1.  問:問道于內外通過內外部結構化訪談,了解委托單位當前實施公司化改制的主要想法,并根據實際情況,同委托單位選擇性地確定外部標桿單位,研究標桿單位實踐過程,為形成定制化方案打下基礎。2.  提:提煉核心要素通過研究標桿單位實踐結果,導入其重點難點,對比委托單位的人員、財務、資產等情況,進一步細化和明確公司化改制進程,共同形成核心要素。3.  立:立起變革方案根據核心要素內容,按照事業單位體制改革的有關要求和單位實際情況,從治理結構、管理模式、經營方式、人員安排和財務策略等多方面,制定切實可行的改制方案和實施時間表、路線圖。4.  護:護航改制實踐通過在改制方案中確定護航計劃,開銳咨詢將全程協助委托單位完成公司化改制全進程,在這過程中也雙方將從單一成果交付關系轉變為協作伙伴關系,將知識、工具和經驗在落地實踐中傳遞給委托單位。5.  固:固定改制成效改制落地后,通過后續支持服務,幫助委托單位進一步深化改革,在實踐中穩定成效。

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